О ГЕНЕРАТОРЕ: Фотоотчет ремонт генератора своими руками

[griwi127533]

griwi127533
шайба на фото, напрессована на вал, упирается во внутреннюю обойму подшипника.


разобрать генератор, снять ротор

она закрывает передний подшипник
http://www.forum-renault.ru/forum/downl ... &mode=view

шайба снимается плохо, сидит очень плотно, надо спилить ее болгаркой.
для шкива INA она не нужна.

Заодно и передний подшипник поменяйте (вроде подходит от генератора ВАЗ 2110)
подшипник тоже спиливайте, быстрее и дешевле выйдет

подшипники менял. спасибо. думал малой кровью обойдётся. а вот нет! всё таки придётся гену разбирать.

Сегодня всё сделал шайбу снимать не стал проточил 3мм шкив встал как родной.

безбожно жрет ремни. Думал на натяжитель. Поменял. Все равно ест. Зря я шайбу не снял. Послушал токоря а видимо не 3 мм надо было снимать. Заказал новый шкив тоже ina буду менять. Дай бог что бы причина была в нем.

Добавлено позже:

danil_c
Все верно. На картинке именно шкив INA не перечеркнут. Шайбу к нему оставлять нужно.

Жесть. А я послушался и шкив сточил на ширину шайбы. Вот блин. А теперь мучаюсь что ж у меня ремни жрет.

[loginza4462]

пробовал помыть радиатор и,видимо,намочил щётки-на панели засветился гена.Прогрел-гена исчез,но через 10 дней во время сильного дождя-опять появился.Решил поменять.

[danil_c]

Коллектор в каком состоянии? Не смотрели? Щетки выглядят более-менее прилично, при живом коллекторе не должны они проблем создавать.

[loginza4462]

Не смотрел. Сделать что то большее,чем замена щёток-это уже не мой уровень).С щётками и то вспотел -наличее кондея усложняет снятие.

[MUSTANG]

Ребят, все ПРИВЕТ!
Сегодня такая фигня приключилась!
Остановился на светофоре и стою на тормозах, друг педаль тормоза немного проваливается, загораются Стоп и Аккум! И ещё обороты стали повышенные!
Я понимаю головой, что это что-то с геной, но может есть более точные выводы(похожая ситуация ). Я грешу на мост, потому что на гену грешить боюсь... он дорогой!

[danil_c]

обороты стали повышенные!

Так и должно быть в такой ситуации, когда напруга низкая.

Я ставлю на неисправность реле-регулятора. Но генераторный сервис, конечно, сразу всё проверит и точный ответ даст. Гадать не придется.

Если, например, КЗ в обмотке, то новый регулятор может сгореть сразу после установки, по крайней мере мне так в генераторном сервисе сказали. Но я их слушать не стал, поменял реле-регулятор и поехал дальше.

[MUSTANG]

danil_c
Так обороты датчик ХО должен же регулировать?!
Номерок не скинешь? На всякий случай..

Добавлено позже:

Ребят! Срочно!
Ещё вопрос! Сейчас на Тазы тоже ведь Бошевские гены ставят, от него подойдёт регулятор???!!!

[fotal]

Сейчас на Тазы тоже ведь Бошевские гены ставят, от него подойдёт регулятор???!!!

Ну да ,если Таз - Ларгус ,а если серьёзно ,вы думаете есть только один единственный вид генератора бош ? ,их много разновидностей по конструктиву ,соответственно и Р.Р. у них разные по конструкции опять же .

[MUSTANG]

Да я не думаю, я ищу выход из ситуации! А она, $Yка, неприятная!

Добавлено позже:

А НИД ХЭЛП!!!

[386dx]

можно снять свой РР и с ним подобрать в магазине подходящий.. я как-то, когда засада была вытаскивал плату из нового РР и впаивал ее вместо своей сгоревшей, когда не мог найти подходящего РР. Но это было с 2109 91ого года, там какой-то венгерский гена стоял =)

[danil_c]

danil_c
Так обороты датчик ХО должен же регулировать?!

Мозги могут повышать обороты по своему разумению. Например, при включении кондиционера обороты поднимаются. При кручении руля при исправном датчике ГУР обороты поднимаются. И при низком напряжении в сети тоже.

Ребят! Срочно!
Ещё вопрос! Сейчас на Тазы тоже ведь Бошевские гены ставят, от него подойдёт регулятор???!!!

На десятке по сути тот же гена, что и у нас, но с другим крепежом. Реле-регулятор бошевский от десятки подходит, только фишку переделывать надо.
Только смысл? Бошевский регулятор на десятку стоит больше трёх тысяч рублей, немного дешевле, чем на нашу машину.
Вообще можно таблетку от копейки приколхозить, на логановских форумах и не такое делают.

Регулятор китайский, но лучше, чем TSN, стоит 800 рублей. "Типа немецкий" китайский будет 1,5-2 тысячи стоить. Нормальный 3,5 тысячи.
В сервисах, где генераторы чинят, легко тебе продадут нужный регулятор втридорога, примерно на тысячу дороже, чем в экзисте.
Если генератор снят, то можно прозвонить диодный мост, чтобы убедиться, что он исправен.
На КЗ обмотки проверять лучше в сервисе, это не очень просто и не очень безопасно.

[MUSTANG]

Ребят, такой вопрос! Если я поставлю регулятор от другого гены, НО он на 150А! Или если весь гену поменяю на этот, чем черевато???!!!

[danil_c]

Генератор, по мощности превосходящий штатный генератор в полтора раза, должен либо быть больше, либо вращаться намного быстрее, либо и то, и другое вместе.
В машину с кондиционером родной-то генератор устанавливается не совсем просто, а генератор большего размера может и не влезть, не говоря уже о крепеже.
Генератор выдаст столько ампер, сколько у него возьмут потребители, в рамках своих характеристик, пусть у него хоть 300А на максималку заявлено.
По идее, большой или быстрее вращающийся генератор будет создавать бОльшую нагрузку на двигатель. Зато можно поставить электропечку в салон )

[MUSTANG]

Ну т.е. лучше от этого не будет..? Куда ж ещё больше нагрузки на бедненький 1.4?
Короче если влезет, то можно на некоторое время..

[anded]

Ничего особо не будет. Можно мощнее ставить.

[sbogomolov]

Ну т.е. лучше от этого не будет..? Куда ж ещё больше нагрузки на бедненький 1.4?
Короче если влезет, то можно на некоторое время..

Нет более постоянного, чем временное
Спросил у коллеги, он ранее электрооборудование починял... говорит, что хуже не будет и лучше не будет, можно заменить на другой большего номинала если не жалко.

[MUSTANG]

Спасибо, Ребят!
Чего ж его жалеть, если он будет на руках и всё подойдет!

Ребят, а если я регулятор с него на свой переставлю?!! Тогда что-то будет?! Просто он же может по креплению не подойти...

[anded]

MUSTANG если встанет по месту, ничего не произойдёт.

[danil_c]

Ещё на машинах с кондиционером шкив демпферный или муфта обгонная на генераторе. Не смертельно без них, конечно, но нагрузка на ремень выше, ресурс меньше.
Ещё надо смотреть, чтобы ремень без перекоса встал, а то соскакивать будет. Тут на родном-то при смене шкива запутаешься - ставить шайбу или не ставить, а на левом каком-то генераторе и подавно.

Ребят, а если я регулятор с него на свой переставлю?!!

суть у регуляторов одна

[MUSTANG]

Ну всё, успокоили! Спасибо!!!