Масло в двигатель

[anded]

Со слов стрит-рейсеров масляное голодание бывает в резком повороте когда масло в поддоне отливает в сторону и маслонасос хватает воздух.

[БФГ]

я тоже не давлю...

[Тоша]

Со слов стрит-рейсеров масляное голодание бывает в резком повороте когда масло в поддоне отливает в сторону и маслонасос хватает воздух.

Этого не может быть,забор масла идёт снизу поддона,как бы не плескалось в поворотах,внизу масло остаётся все равно,даже при самом минимальном уровне,если следовать логике стритракеров,то на бордюр одним колесом тоже заезжать нельзя,иначе маслянное голодание будет

[fotal]

зашел я на форум мотористов ,уж не знаю на сколько они компетентны , но приведу цитату человека ,у которого статус "ГУРУ" на их форуме

Не надо гадать на кофейной гуже - 0,5 это много или мало.

Единственным критерием "много-мало" является "цепляние" противовесов коленвала за уровень масла . Если "цепляют" - значит, налито слишком много .
От этого "цепляния" происходит целый ряд процессов:
1) образуется большое количество брызг в картере, с которыми не все сальники могут справиться ,
2) при этом сильно возрастают механические потери на вращение коленвала ,
3) а механические потери прямо ведут к выделению тепла, поскольку кроме нагрева масла деваться этим потерям некуда ,
4) ну, и падение мощности с ростом расхода топлива - тоже не есть хорошо .

Типичным признаком того, что "много", является характерное "чавкание" коленвала при вращении, очень хорошо слышное на холостом ходу.

И все. А про 0,5 л забудьте и больше никогда здесь не вспоминайте .

Добавлено позже:

источник : http://www.ab-engine.ru/phpbb/viewtopic.php?f=1&t=8135

[CostA]

я тоже не давлю...

вот у таких и давит сальники в морозы. Помню на Матизе всё гордился: "ух как круто-и сцепу не выжимаю, а она заводится!" Через непродолжительное время обнаружил лужу под машиной. Так и пришлось менять сальники на валах и комплект ремней: давануло оба (коленвала особенно)+замаслило ремень ГРМ.

И да, к "знатокам": масло всегда держал посередине щупа. Так что не выжимайте и дальше, главное в лютые морозы не выжимать-для "надёжности" эксперимента.

А всё дело в чём? Да в том, что двигателю приходится крутить коробку, а это задубевшее масло в движке+задубевшее масло КПП. Вы пробовали перед заводом в морозы шевелить рычаг КПП? Он еле шевелится, как-будто в гуталине. Вот такую дополнительную нагрузку вы даёте не выжимом сцепления. А потом ещё они течи сальников приписывают к недостаткам модели. Ага, щас!

Кстати, АКПП это не касается: ATFIII сохраняет рабочую вязкость вплоть до глубоких минусов.

Добавлено позже:

зашел я на форум мотористов ,уж не знаю на сколько они компетентны , но приведу цитату человека ,у которого статус "ГУРУ" на их форуме

мля, это касаемо древних конструкций 60-80-х гг. Конструкции движков притерпели изменения с тех времён как бы.

[Тайкус]

а ничо что насос берет масла столько сколько ему надо) все остальное в картере плещеться) как мне тут сказали у дилера щас мы тебе 300г дольем двигатель стуканет

[БФГ]

Со слов стрит-рейсеров масляное голодание бывает в резком повороте когда масло в поддоне отливает в сторону и маслонасос хватает воздух.

Этого не может быть,забор масла идёт снизу поддона,как бы не плескалось в поворотах,внизу масло остаётся все равно,даже при самом минимальном уровне,если следовать логике стритракеров,то на бордюр одним колесом тоже заезжать нельзя,иначе маслянное голодание будет

да, если авто подвергается во время эксплуатации кренам, то в его конструкцию вносят изменения (УАЗ, Дефендер)
всегда не по себе было парковаться с завалом на бок на пузотере, именно из-за масла...
кстати, самолеты, которые летают вверх ногами имеют еще более сложную систему смазки...

Добавлено позже:

вот у таких и давит сальники в морозы

не расскажете почему?
там где сальники, там нет давления и "давить" там не чему

на морозе скорее сальник может провернуть например или выдавить прокладку под фильтром...

и главное, без выжима сцепления, частота вращения коленвала меньше, чем с выжимом...

[Тоша]

А какая связь между выжимом сцепления и выдавливание сальника?на ум приходит только то,что если на холодную выжимать сцепление,то идёт смещение коленвала и задубевшему сальнику приходит хана,не говоря о упорных полукольцах,на которые создаётся давление,при том в течение первых 15 секунд холодного пуска они вообще не смазываются,чем дольше держать педаль,тем быстрее износятся полукольца,в итоге получаем в последствие осевой люфт коленвала,побочный эффект холодного пуска без выжитой педали один,возрастает нагрузка на стартер

[БФГ]

Тоша, по сути масла нет нигде. волноваться об упорных полукольцах я бы не стал...
цилиндрам достается куда больше.

[Тоша]

Тоша, по сути масла нет нигде. волноваться об упорных полукольцах я бы не стал...
цилиндрам достается куда больше.

Достается полукольцам ещё как,у меня был москвич,заводил его с выжитой педалью,так вот,после лютых морозов за 30 получилось так,что кольца упали в один прекрасный день в поддон,снятие поддона показало,что одно кольцо стерлось почти полностью,то,на которое идёт нагрузка от сцепления,второе было нормальное,в итоге купил полукольцо ремонтного размера и поставил наместо,дабы на москвичей это делается без снятия коленвала,на Рено они стоят сверху коленвала,т.е для их замены надо снимать коленвал,но принципе они не выпадут никак,только при их износе будет осевой люфт коленвала,а это не есть хорошо!в москвич лил Лукойл люкс 5-40,так,что жмите на холодную сцепление и Лейте Лукойл,а я лучше заряжу АКБ и не буду париться

[evilmilk]

На многих современных авто вообще нельзя завести машину не выжав сцепление, думаю, что это не только ради безопасности от рывка, при включённой передаче сделано. Так же вроде у нового дастера нельзя завести авто, если не на нейтрали стоит рычаг кпп.

[O Gera]

У меня был Меган 2 1.4.Движок такой же как сейчас у меня на Симболе.Заводился только с выжатым сцеплением!

[maxx2351]

У меня был Меган 2 1.4.Движок такой же как сейчас у меня на Симболе.Заводился только с выжатым сцеплением!

...или тормозом на "нейтрали". Если с тормозом не заводился, значит, проблема была с "лягушкой".


Отправлено через Tapatalk

[O Gera]

Да,Вы правы,можно и на тормоз.Но в инструкции написано,что можно на сцепление или тормоз.Я думаю,что если бы было вредно заводить с выжатым сцеплением-не делали бы такую возможность!

[maxx2351]

А на бортовике пишет PRESS BRAKE+START Хотя сам жму сцепление

[afdmit]

на заметку! Смерть масла и моторов http://www.zr.ru/content/articles/52278 ... ca_najden/

[БФГ]

У меня нет датчика Т масла, но есть масляный радиатор, который подключается лишь при определенной Т и давлении...

[Егорик]

вот у таких и давит сальники в морозы

У Матизов это болезнь и это не от сцепления
замерзает конденсат в трубке сапуна из за конструктивной особенности