В симптомов выше описано, что антифриз не уходит, масло на месте. Никаких налетов на крышке масленой.symbol писал(а):Белый дым - антифриз или масло в цилиндрах.
Термостат работает, вентилятор тоже. С охлаждением сейчас проблем нет никакихsymbol писал(а):Из-за чего первый двигатель накрылся? Причину пробоя нашли?
Термостат меняли?
Вентилятор на радиаторе включается?
А то может и 2-ой двигатель умрет.
От чего пар то? Пар только от антифриза может быть или нет? Куча датчиков с ошибками. Может по этому и парит/дымит.Тоша писал(а):может это не дым, а пар?
Согласен, это не криминал, нет клубов дыма. Немного повышенное паро/дымо образование. Возможно из-за этих же датчиков.Тоша писал(а):пар может быть от большой влажности, врядли это антифриз, расширительный бачок бурлил бы.после исчезновения ошибок тяга лучше стала?
Нет, вариант отпадает. Обороты до отсечки отходят на 1 или 2-ой , если крутить. Выхлопу нечего не мешает.Тайкус писал(а):мож катализатор кердык?
я думаю что грм нужно было поменять сразу- на снятом двигателе это 5 минутavrog86 писал(а): 1. Склоняются к тому, что либо ГРМ не правильно стоит. Перескочил на один зубец.
2. Где-то подсос воздуха в коллекторе. Плохо поставили.
3. Лямда зонд - все-таки врет, дает неверные данные.
4. Датчик абсолютного давления. Он дает нормальные показания, вроде бы. Но как-то хлипко на месте стоит. Может так же врать.
Что думаете по этому поводу?
Согласен. При осмотре был в отличном состоянии, как и ролики, по-этому и трогать не стали._цб_ писал(а):я думаю что грм нужно было поменять сразу- на снятом двигателе это 5 минутavrog86 писал(а): 1. Склоняются к тому, что либо ГРМ не правильно стоит. Перескочил на один зубец.
2. Где-то подсос воздуха в коллекторе. Плохо поставили.
3. Лямда зонд - все-таки врет, дает неверные данные.
4. Датчик абсолютного давления. Он дает нормальные показания, вроде бы. Но как-то хлипко на месте стоит. Может так же врать.
Что думаете по этому поводу?
датчик абсолютного давления выходит из строя крайне редко, я бы его не рассматривал
подсос воздуха на тягу мало влияет
Что вы имеете в виду?Paulo52 писал(а):avrog86
Возможно дело было не в бабине....
Простите!avrog86 писал(а):От чего пар то? Пар только от антифриза может быть или нет? Куча датчиков с ошибками. Может по этому и парит/дымит.Тоша писал(а):может это не дым, а пар?
Не понимаю, как связаны ошибки с пропуском зажигания и парение? Ошибки эти исчезли, дымит снова...
Я вот это прочитал и задумался....! 
Или так висели!? 
Выявили осциллографом, и то не сразу.Нет не заворачивали. Отсоединили и косу в сторону. Контакты то все живые. Со всех датчиков показания идут.Paulo52 писал(а):Простите!avrog86 писал(а):От чего пар то? Пар только от антифриза может быть или нет? Куча датчиков с ошибками. Может по этому и парит/дымит.Тоша писал(а):может это не дым, а пар?
Не понимаю, как связаны ошибки с пропуском зажигания и парение? Ошибки эти исчезли, дымит снова...
Когда двигло меняли разьемы в пакеты заворачивали...?
О как, надо бы катушку скинуть.symbol писал(а):the raven
вряд ли.
А датчик точно сдох? Проверяли снятый?
Может дело в проводке или других датчиках?
Я один раз на Ситроене зазря ДАД менял, коротил датчик положения дроссельной заслонки..
ДАД, датчик заслонки и еще что-то висели на одних цепях: +5 и общем проводе.
Еще раз на Пежо были интересные глюки, связанные с повышенными помехами от катушки зажигания - она давала в цепи питания помехи-иголки до 80 Вольт. Все датчики работали, но как-то не так