Подниму темуXxDJDxX писал(а):Нет, т.к. работают абсолютно по разному, а делают одно и тоже.
компрессор на симбол
- maximaizer
- Умный симовод
- Сообщения: 657
- Зарегистрирован: 24 авг 2011, 20:59
- авто: renault symbol(2002 год, ЕХ)
- Реальный водительский стаж: 0
- Имя: Максим
- Откуда: Воронеж
- XxDJDxX
- Друг форума
- Сообщения: 2020
- Зарегистрирован: 07 ноя 2009, 00:12
- город: Питер
- авто: Peugeot 4007
- год: 2008
- комплектация: 2.4 CVT 4x4 Allure
- Реальный водительский стаж: С мая 2009
- Имя: Дима
- Откуда: Питер
- Контактная информация:
извращенцы 
Надо ставить нормальный движок, тогда никакой турбоямы нет
У меня турбина начинает работать с 2 тысяч оборотов. А до двух тысяч движок в 2,3 литра сам себя отлично разгоняет 
Надо ставить нормальный движок, тогда никакой турбоямы нет
Renault Symbol 1.4 EX -》Volvo S60 2.3 T5 -》Renault Grand Scenic 1.5 dCi -》Peugeot 4007 2.4 CVT 4x4 Allure
- symbol
- Мастер симовод
- Сообщения: 1214
- Зарегистрирован: 27 мар 2012, 14:52
- авто: старый '08 1.4 8клап, кондей, белый
- Реальный водительский стаж: 16
- Имя: Станислав
XxDJDxX
все относительно
Для некоторых - нормальный движок - от 4л
все относительно
Для некоторых - нормальный движок - от 4л
- maximaizer
- Умный симовод
- Сообщения: 657
- Зарегистрирован: 24 авг 2011, 20:59
- авто: renault symbol(2002 год, ЕХ)
- Реальный водительский стаж: 0
- Имя: Максим
- Откуда: Воронеж
но все равно неприятно будет, когда тебя с двиглом более 3-4 литров уделает такой "жужик" 
- Petr_K
- Самоделкин
- Сообщения: 6429
- Зарегистрирован: 14 сен 2011, 06:05
- город: СПБ
- авто: Chrysler Voyager VI
- год: 2002
- комплектация: самая простая
- Реальный водительский стаж: с 1998г
- Имя: Петр
- Откуда: Ульяновск, Москва, теперь живу в Питере.
Интересно, а на нашем говнотопливе он далеко уедет, вернее до сервиса дотянет после поездке в деревню и заправке на непонятной азс ?maximaizer писал(а):но все равно неприятно будет, когда тебя с двиглом более 3-4 литров уделает такой "жужик"
я на DRIVE2.RU
Chrysler Voyager IV; до Logan 1.6(8)2005г, Logan 1.4(8)2006г, Symbol 1.4(8)2002г, Symbol 1.4(8кл)2004
Я не управляю мечтой, но я знаю, что всегда смогу до мечты доехать.
Chrysler Voyager IV; до Logan 1.6(8)2005г, Logan 1.4(8)2006г, Symbol 1.4(8)2002г, Symbol 1.4(8кл)2004
Я не управляю мечтой, но я знаю, что всегда смогу до мечты доехать.
- XxDJDxX
- Друг форума
- Сообщения: 2020
- Зарегистрирован: 07 ноя 2009, 00:12
- город: Питер
- авто: Peugeot 4007
- год: 2008
- комплектация: 2.4 CVT 4x4 Allure
- Реальный водительский стаж: С мая 2009
- Имя: Дима
- Откуда: Питер
- Контактная информация:
Вот именно по этому новые двигатели с уменьшенным объемом у меня доверия и не вызывают. Наше топливо его убьет как раз после гарантии, через годик примерно 

я бы тоже выбрал сейчас что-нибудь с V8 или V12symbol писал(а):XxDJDxX
все относительно![]()
Для некоторых - нормальный движок - от 4л
движок в 3-4 литра это обычно V6 или V8. Он его не уделает, при прочих равных.maximaizer писал(а):но все равно неприятно будет, когда тебя с двиглом более 3-4 литров уделает такой "жужик"
Renault Symbol 1.4 EX -》Volvo S60 2.3 T5 -》Renault Grand Scenic 1.5 dCi -》Peugeot 4007 2.4 CVT 4x4 Allure
- mmikhailovski
- Друг форума
- Сообщения: 358
- Зарегистрирован: 24 янв 2011, 10:20
- город: Moscow
- авто: Honda CrossTour 3.5
- год: 2011
- комплектация: не указано
- Реальный водительский стаж: 11 лет
- Имя: Макс
- Откуда: Moscow
Задавался целью установить компрессор себе на флю 1.6.
Из нормального вот эта шарага http://www.auto-turbo.ru/ нормальные киты делает для чпокусов, ВАЗа и вроде логанов. Под Флю к сожалению нет.
Чем радует компрессор - линейный прирост мощности в зависимости от повышения оборотов ДВС, соответсвенно сильно не крутишь - едешь как овощ, крутишь до отсечки - дури хватает. По сравнению с турбо прирост мощщей будет не таким большим, но зато не будет турбо ямы, динамика ровная.
По поводу обычной езды, можно поставить привод с какой нибудь муфтой типо как на компрессоре кондиционера, т.е. включать компрессор тока при необходимости.
Ещё такой момент . вам необходима будет установка специального клапана для балансировки давления, а то блин передуете нафег
плюс естессно установка датчика давления с выводом прибора в салон, что бы контролировать ситуацию!
Ну и самое главное!!!!
Приготовьтесь найти ДИНО стенд и хорошего чиповщика, которому вы лично доверяете, так как если вы просто установите компрессор то вы угробите двигун как два пальца об асфальт!!! Т.е. алгоритм установки такой - установили компрессор - на стенд делать замеры, при подключенном клипе - далее чипуем(точнее даже калибруем заводские настройки прошивки), и опять на стенд - опять всё проверяем и опять чипуем и так пока не перестануть вылезать всякие там ошибки движка при подготовке смеси да и вообще пока работа двигуна не стабилизируется! Если более подробно - вот почитайте отчет парня на фокусе, он как раз заморачивался - http://www.auto-turbo.ru/index.php/3
Правда после калибровки мозгов, остаётся большой вопрос при использовании муфты, т.е. вы настроили ДВС под улитку, а тут фигак а улитка отключена
Ну а так в целом весщ хорошая, меньший износ ДВС в сравнении с Турбиной и меньшие затраты на инсталяцию по сравнению с тем же турбо.
В среднем кит будет выходить в 27-30 тыщ (но его ещё прийдется дорабатыват под конкретную машину) т.е. где то 1 тыс $ ну и плюсуйте сида ЧИПОВЩИКА (который естественно сможет прямо на месте калибровать мозги вашей симы) и плюс желательно ДИНО стенд (по последним двум пунктам по цене не сориентирую, тут уже с каждым индивидуально
)
Мир всем нашим!!!
Добавлено позже:
Да и совсем забыл - если будете покупать улитку в той конторе, берите модель под самое большое кол-во оборотов, там помоему на 9 тыщ оборотов. меньшие экземпляры имеют свойство сыпаться...
Из нормального вот эта шарага http://www.auto-turbo.ru/ нормальные киты делает для чпокусов, ВАЗа и вроде логанов. Под Флю к сожалению нет.
Чем радует компрессор - линейный прирост мощности в зависимости от повышения оборотов ДВС, соответсвенно сильно не крутишь - едешь как овощ, крутишь до отсечки - дури хватает. По сравнению с турбо прирост мощщей будет не таким большим, но зато не будет турбо ямы, динамика ровная.
По поводу обычной езды, можно поставить привод с какой нибудь муфтой типо как на компрессоре кондиционера, т.е. включать компрессор тока при необходимости.
Ещё такой момент . вам необходима будет установка специального клапана для балансировки давления, а то блин передуете нафег
Ну и самое главное!!!!
Правда после калибровки мозгов, остаётся большой вопрос при использовании муфты, т.е. вы настроили ДВС под улитку, а тут фигак а улитка отключена
Ну а так в целом весщ хорошая, меньший износ ДВС в сравнении с Турбиной и меньшие затраты на инсталяцию по сравнению с тем же турбо.
В среднем кит будет выходить в 27-30 тыщ (но его ещё прийдется дорабатыват под конкретную машину) т.е. где то 1 тыс $ ну и плюсуйте сида ЧИПОВЩИКА (который естественно сможет прямо на месте калибровать мозги вашей симы) и плюс желательно ДИНО стенд (по последним двум пунктам по цене не сориентирую, тут уже с каждым индивидуально
Мир всем нашим!!!
Добавлено позже:
Да и совсем забыл - если будете покупать улитку в той конторе, берите модель под самое большое кол-во оборотов, там помоему на 9 тыщ оборотов. меньшие экземпляры имеют свойство сыпаться...

- Carbon
- Cимовод
- Сообщения: 141
- Зарегистрирован: 30 мар 2013, 19:28
- город: Москва, Митино)
- авто: Renault Clio II
- год: 2000
- комплектация: не указано
- Реальный водительский стаж: 6 лет
- Имя: Александр
Спасибо, интересная нформация! 
Скорость ни разу никого не убила, внезапная остановка.... вот что убивает.
(Jeremy Clarkson)
(Jeremy Clarkson)
- mmikhailovski
- Друг форума
- Сообщения: 358
- Зарегистрирован: 24 янв 2011, 10:20
- город: Moscow
- авто: Honda CrossTour 3.5
- год: 2011
- комплектация: не указано
- Реальный водительский стаж: 11 лет
- Имя: Макс
- Откуда: Moscow
И ещё забыл - будет кто ставить компрессор спрашивайте у производителя кита с какой переодичностью нужно менять приводные ремни!!! и нужно ли менять подшипник на каком нибудь ролике. А то может там свой межсервисный интервал типо 20 или 40 тысяч км 
Ну эт так на всякий пожарный...
Ну эт так на всякий пожарный...

- roman
- Cимовод
- Сообщения: 29
- Зарегистрирован: 07 янв 2012, 16:40
- авто: Renault Symbol 1.4 8V
- Реальный водительский стаж: 8
- Имя: Роман
- Откуда: Магнитогорск
- Контактная информация:
Вот блин, теперь я не знаю, турбо поставить или компрессор...)))
Если бы мыслью можно было убивать, то ты бы уже сдох!
- anded
- Враг флудеров
- Сообщения: 8757
- Зарегистрирован: 08 фев 2010, 15:54
- город: Магнитка
- авто: symbol 8кл GTI )
- год: 2007
- комплектация: Authentique пер.ЭСП Подогрев сидений, автозапуск, кам. заднего вида.
- Реальный водительский стаж: Пешеход по сост. здоровья...
- Имя: Сашка
- Откуда: Магнитка
Да ну - все замыслы поставить на симу турбину или компрессор погибали едва начавшисьroman писал(а):Вот блин, теперь я не знаю, турбо поставить или компрессор...)))
Се, стою у двери, и стучу: если кто услышит голос Мой, и отворит дверь, войду к нему, и буду вечерять с ним, и он со Мною(откр.3.20)
СОБЛЮДАЙТЕ ЧИСТОТУ И ПОРЯДОК!!!
Прежде чем спросить что-то поищите поиском и почитайте ЭТО
С уважением, Сашка
СОБЛЮДАЙТЕ ЧИСТОТУ И ПОРЯДОК!!!
Прежде чем спросить что-то поищите поиском и почитайте ЭТО
С уважением, Сашка
- XxDJDxX
- Друг форума
- Сообщения: 2020
- Зарегистрирован: 07 ноя 2009, 00:12
- город: Питер
- авто: Peugeot 4007
- год: 2008
- комплектация: 2.4 CVT 4x4 Allure
- Реальный водительский стаж: С мая 2009
- Имя: Дима
- Откуда: Питер
- Контактная информация:
проще продать симу и купить клио спорт.roman писал(а):Вот блин, теперь я не знаю, турбо поставить или компрессор...)))
Renault Symbol 1.4 EX -》Volvo S60 2.3 T5 -》Renault Grand Scenic 1.5 dCi -》Peugeot 4007 2.4 CVT 4x4 Allure
- Bad Bro
- Мастер симовод
- Сообщения: 1143
- Зарегистрирован: 17 июл 2011, 14:05
- город: Москва
- авто: Symbol
- год: 2004
- комплектация: Expression
- Реальный водительский стаж: с 13.11.2004
- Имя: Андрей
Насадка на глушитель- выход.
- maximaizer
- Умный симовод
- Сообщения: 657
- Зарегистрирован: 24 авг 2011, 20:59
- авто: renault symbol(2002 год, ЕХ)
- Реальный водительский стаж: 0
- Имя: Максим
- Откуда: Воронеж
смысла нет вкладывать в машину четверть, а то и половину ее стоимости) Хочу тойоту секвойю( 5.7л) 
- SimbАД
- Умный симовод
- Сообщения: 900
- Зарегистрирован: 07 сен 2012, 23:56
- авто: Рено симбол 2008
- Реальный водительский стаж: 15 лет
- Имя: Альберт
maximaizer
Нам не понять владельцев автозаправок.
Добавлено позже:
Я ошибаюсь, или на страусинной ферме был турбированный Симон? Может ответит тот, кто катает его?
Нам не понять владельцев автозаправок.
Добавлено позже:
Я ошибаюсь, или на страусинной ферме был турбированный Симон? Может ответит тот, кто катает его?
- Тайкус
- Мастер симовод
- Сообщения: 1466
- Зарегистрирован: 22 окт 2012, 02:17
- город: Москва
- авто: Renault Fluence 2л МКПП
- год: 2012
- комплектация: Dynamic
- Реальный водительский стаж: 8
- Имя: Алексей
Судя по всему это симон Карбона )SimbАД писал(а):maximaizer
Нам не понять владельцев автозаправок.
Добавлено позже:
Я ошибаюсь, или на страусинной ферме был турбированный Симон? Может ответит тот, кто катает его?
- SimbАД
- Умный симовод
- Сообщения: 900
- Зарегистрирован: 07 сен 2012, 23:56
- авто: Рено симбол 2008
- Реальный водительский стаж: 15 лет
- Имя: Альберт
Может он и расскажет об эксплуатации турбо Симы?
- Bad Bro
- Мастер симовод
- Сообщения: 1143
- Зарегистрирован: 17 июл 2011, 14:05
- город: Москва
- авто: Symbol
- год: 2004
- комплектация: Expression
- Реальный водительский стаж: с 13.11.2004
- Имя: Андрей
А у него точно турбо?
- MrAnDrE
- Умный симовод
- Сообщения: 626
- Зарегистрирован: 25 фев 2012, 20:49
- город: Москва
- авто: Symbol EX
- год: 2006
- комплектация: Expression
- Реальный водительский стаж: 3
- Имя: Андрей
- Откуда: Москва
- Bad Bro
- Мастер симовод
- Сообщения: 1143
- Зарегистрирован: 17 июл 2011, 14:05
- город: Москва
- авто: Symbol
- год: 2004
- комплектация: Expression
- Реальный водительский стаж: с 13.11.2004
- Имя: Андрей
MrAnDrE, вот-вот. Я помню он в какой-то из тем выкладывал видео Клио на дросселях и писал, что хочет сделать так же.

