Александр на Семёне писал(а):Я езд ил по городу как пенс..на 5 передаче...закачал Сектор Газп и 2 дня как маршрутчик гоняю...на 4-ой....
Добавлено позже:
Поначиьался ужасов тут...
Считайте, что небольшую профилактику ДВС сделали..
anded писал(а):minmax каждын день никто ведь не заставляет крутить Раз в неделю сознательно, целенаправленно.
Ну тогда хорошо) успокоилиАвтолюбитель писал(а):Нет, это далеко не пенсионерский стиль езды, самое то
это пенсота, нашему двиглу 3500-4000 самое то )Автолюбитель писал(а):Нет, это далеко не пенсионерский стиль езды, самое тоminmax писал(а): Ну я обычно на ~3000 переключаю передачу, когда трогаюсь на первой и на второй, кручу до ~3500...
Значит ли это что у меня "пенсионерский" стиль езды??Можно даже поумеренней немного 2500-3000, но не забывать прожигать иногда
плюсую, после 3х тыщ Сима только ехать начинает =)Тайкус писал(а): это пенсота, нашему двиглу 3500-4000 самое то )
Музыку погромче и самое то по 4000-5500 крутить.Bad Bro писал(а):А меня напрягает рёв мотора после 3к оборотов. И я пенсионерю. Тоже скоро ждёт песня с кольцами?
Всё будет нормально с кольцами. У части владельцев ... фобииBad Bro писал(а):А меня напрягает рёв мотора после 3к оборотов. И я пенсионерю. Тоже скоро ждёт песня с кольцами?
Согласен, а Шумахеры пусть крутят хоть до 7 000sbogomolov писал(а):Всё будет нормально с кольцами. У части владельцев ... фобииBad Bro писал(а):А меня напрягает рёв мотора после 3к оборотов. И я пенсионерю. Тоже скоро ждёт песня с кольцами?
...бензин жрать начинает - тока в путь!the raven писал(а):в режиме "в пол"
Extreme 2008 1.6 MT К4М812 Маловероятно - это если бы еще и без масла ездилаminmax писал(а):Кстати, а я тут подумал, у меня же машина на газу
Думаю для движка на газу вообще коксование маловероятно..)
Как считаете?
А так, конечно же меньше, чем на бензине.
Так это и естественно -катализатор "просерается"!the raven писал(а):Любые обороты до срабатывания электронной отсечки являются рабочими, и всеми ими надо пользоваться! Ничего с движком не случится, крутите смело. Скажу больше. После того, как в крайней поездке по Европам я просадил несколько сотен километров по немецким автобанам в режиме "в пол", машина стала заметно лучше ехать, движок по ощущениям ожил.
Где эти исследования!? Дайте ссылку!Автолюбитель писал(а):Согласен, а Шумахеры пусть крутят хоть до 7 000sbogomolov писал(а):Всё будет нормально с кольцами. У части владельцев ... фобииBad Bro писал(а):А меня напрягает рёв мотора после 3к оборотов. И я пенсионерю. Тоже скоро ждёт песня с кольцами?
Исследования показали, что самый щадящий режим от износа поршневой (шатунные вкладыши и т.д.) от 2500 до 3000 оборотов ДВС...но это не очень хорошо для колец - закоксовываются. От сюда легко сделать выводы: езда в режиме 2500-3000, иногда можно поиграть в Шумахера...удачи
Если возможно, сняв поддон, вывести и вытащить шатун с поршнем-то так с минимальными затратами и нужно сделать! Посмотреть кольца и зеркало цилиндров! Сергей поддержу вашу идею!_цб_ писал(а):основной вопрос я так понимаю такой- что делать, в смысле стоит ли ремонтировать
ну тут вариантов несколько- ремонт или замена, или ездим так, вообще то мне кажется при 7 должен еще нормально работать, это же не 5- может форсунки проверить( на компрессию это естественно не влияет)
1 ремонт, тогда сначала вскрываем голову и смотрим что там внутри после осмотра думаем что делать дальше
если просто ограничиться заменой колец, то это можно сделать не снимая двигатель, те снимаем поддон, меняем кольца
если износ цилиндра, то по моему ну его нафиг
2 замена-расходники те же, что и при ремонте масло, антифриз, комплект грм
Если возможно, сняв поддон, вывести и вытащить шатун с поршнем-то так с минимальными затратами и нужно сделать! Посмотреть кольца и зеркало цилиндров! Сергей поддержу вашу идею!_цб_ писал(а):основной вопрос я так понимаю такой- что делать, в смысле стоит ли ремонтировать
ну тут вариантов несколько- ремонт или замена, или ездим так, вообще то мне кажется при 7 должен еще нормально работать, это же не 5- может форсунки проверить( на компрессию это естественно не влияет)
1 ремонт, тогда сначала вскрываем голову и смотрим что там внутри после осмотра думаем что делать дальше
если просто ограничиться заменой колец, то это можно сделать не снимая двигатель, те снимаем поддон, меняем кольца
если износ цилиндра, то по моему ну его нафиг
2 замена-расходники те же, что и при ремонте масло, антифриз, комплект грм
[/quote] http://wiki.zr.ru/%D0%98%D0%B7%D0%BD%D0 ... 0%BB%D1%8FPaulo52 писал(а): Где эти исследования!? Дайте ссылку!