Посторонние звуки в системе выхлопа

afdmit · 08 окт 2015, 13:31

БФГ писал(а):вторая лямбда, аварийный режим...

как увидим, что аварийный режим?

Автолюбитель · 08 окт 2015, 16:58

БФГ писал(а):вторая лямбда, аварийный режим, потеря мощности и повышенный расход...

Когда убирают (вырезают) катализатор, то обязательно убирают и лямбда зонды...ну а когда нет лямбда зондов, то нужна обязательная перепрошивка...

Добавлено позже:

afdmit писал(а):
БФГ писал(а):вторая лямбда, аварийный режим...
как увидим, что аварийный режим?

Загорится лампочка на панели приборов

afdmit · 08 окт 2015, 18:43

Автолюбитель писал(а):Загорится лампочка на панели приборов

Какая лампочка?

Автолюбитель писал(а):Когда убирают (вырезают) катализатор, то обязательно убирают и лямбда зонды...ну а когда нет лямбда зондов, то нужна обязательная перепрошивка...

не обязательно. Если и убирают ДК, то только нижний.
Все это для авто класса Евро3 - вопрос спорный.

08 окт 2015, 19:18

afdmit
лампочка чека. Чтоб она не горела нужно ставить обманку второй лямбды, которая имеет маленькое отверстие для доступа выхлопных газов к второй лямбде и держит лямюду на небольшом расстоянии от газов... Иногда требуется перепрошить ЭБУ под Евро-2 и всё. Если тупо убрать кат с евро-3(и выше) то машина будет работать на усреднённых значениях состава смеси, упадёт тяга, повысится расход.

afdmit · 08 окт 2015, 21:03

anded, да об этом слышал ни раз.
Но аnded, Автолюбитель, вопрос про лампу был не просто-так. Вот здесь мы обсуждали Трясет на оборотах а чек похоже отключен , что в принципе может не загореться лампа "Check-Engine" (сигнальная лампа системы контроля отработавших газов), т.к. она не задействована.
Вот выдержка из мануала: «На автомобилях, оборудованных такой системой, она загорается при включении зажигания, после чего гаснет.»
И какой тогда аварийный режим?

Автолюбитель, у Вас чек в режиме контроля загорается? авто какого экокласса?

anded писал(а):Если тупо убрать кат с евро-3(и выше) то машина будет работать на усреднённых значениях состава смеси, упадёт тяга, повысится расход.

Вот тут по поводу ЕВРО3 и Симболах с нижним ДК, который не участвует в смесеобразовании, а является просто диагностическим датчиком для катализатора, терзают смутные сомнения (зачем нужен аварийный режим, т.е. уход от оптимальной работы двигателя. И существует ли он на Симах на самом деле).

Ответить на вопрос поможет практика, а не теория.
Поэтому вопрос (можно опрос) для форумчан с Symbol 16кл.:
- Выбивал ли кто катализатор и как менялась работа ДВС, загорался ли чек?
- Требовалась перепрошивка или обманка?
N.B., с указанием года, экологического класса, типа двигателя.

yurs_car · 09 окт 2015, 10:55

а у меня одна лямбда! до ката.
Сейчас после его пробивки-она работает как жихуль, но вот вроде расхода увеличения не замечено, хотя на трассе в субботу проверю.
По ошибкам: чек не горел, но вот мультитроникс выдавал ошибку 141 (чтото бла бла еще), но после недели езды он (мультик) одумался и бухтеть перестал)))

Автолюбитель · 09 окт 2015, 12:15

afdmit писал(а): Автолюбитель, у Вас чек в режиме контроля загорается? авто какого экокласса?

Загорается, потом гаснет. Вроде 3-го класса, две лямбды...