Выбор аккумулятора.

[Кузнец]

Держал дома ( у нас за 40 бывает) москвич 41, как экстренное авто. Ни Тойота ни субару не заводились, а он жил.

Мне нравится УАЗик, "копейка" Ручкой "кривым стартером" утром крутанул в любой мороз заводится, а потом прогреешь и стартером можно крутить. В "семерке" перестали делать дырочку под кривой стартер, приходилось заблаговременно электропечку ставить под поддон, чтоб стартер крутил живее.

[sbogomolov]

Аккумуляторы соответствующие размеру 242x175x175 мм.:

Bosch S5 Silver Plus
Емкость: 61 А/ч
Полярность: обратная
Напряжение: 12 В
Ток холодной прокрутки: 600 А
Размер: 242x175x175 мм
Гарантия: 2 года
Примечание: S5 004
Артикул: S5 004
Производство: Германия
Стоимость: 2900 руб.

Varta Silver Dynamic 61А/ч (D21)
Емкость: 61 А/ч
Полярность: обратная
Размер: 242x175x175 мм
Гарантия: 2 года
Ток холодной прокрутки: 600 А
Примечание: Короткий номер D21
Артикул: 561 400 060 3162
Производство: Германия
Стоимость: 2900 руб.

Centra Futura 12V 60 А/Ч
Емкость: 60 А/ч
Полярность: обратная
Размер: 242x175x175 мм
Гарантия: 3 года
Ток холодной прокрутки: 600 А
Примечание: Концерн «EXIDE Tecnologies»
Артикул: 561400
Производство: Испания
Стоимость: 2800 руб.

Exide Premium EA602 12V 60 А/Ч
Емкость: 60 А/ч
Полярность: обратная
Размер: 242x175x175 мм
Гарантия: 2 года
Ток холодной прокрутки: 600 А
Артикул: EA602
Производство: Испания
Стоимость: 2800 руб.

Источник: http://www.autoakb.ru/

Добавлено позже:

Deka 690MF
Емкость: 60 А/ч
Полярность: обратная
Размер: 242x175x175 мм
Гарантия: 2 года
Ток холодной прокрутки: 600 А
Артикул: 690MF
Производство: США
Стоимость: 4650 руб.

[Виталий]

Да кстати, никто не знает в чем заключается логоновская адаптация к запуску в холодное время?

в том же что и у символа

[fotal]

А у меня постоянно не зелёный этот индикатор И на родном аккуме так было А гена исправно трудится 14,2-14,5 В Может из-за коротких и редких поездок?

На этот индикатор не надо смотреть от него толку мало , он показывает плотность только одной банки , у меня в гараже 3 напроч убитых аккумулятора и у всех зелёный кругляш

Добавлено позже:

Супертест: аккумуляторы емкостью 55 Ач http://www.autoreview.ru/new_site/year2 ... kkum/1.htm полезная статейка

Добавлено позже:

кстате вот эти акомы не плохие проверено при сильных морозах крутят долго и упорно и служат по долгу

[anded]

кстате вот эти акомы не плохие проверено при сильных морозах крутят долго и упорно и служат по долгу

Стоял такой на "шестёрке" лет 7 так с ним и продали Масло лил туда лукойл полусинтетику а он в мороз её прокручивал

[fotal]

Стоял такой на "шестёрке" лет 7 так с ним и продали Масло лил туда лукойл полусинтетику а он в мороз её прокручивал

Ну значит и впрямь не плохой аккум, потомучто лукойл это не масло впринципе а в -25 это просто солидол http://www.youtube.com/watch?v=ktcde3hMmMA +16 там мат

[SimbАД]

Виталий
А конкретнее? В том что он Рено? Или что делается не во Франции?

[symbol]

я голосую за Бош.
сам пользуюсь аккумулятором Бош, с 4-мя звездами, брал в фирменном магазине Бош(расширенная гарантия и возврат), дороже остальных, но денег не жалею! он того стоит! Вначале не верил, когда продавец говорил, что все равно, какое масло зимой в двигатель заливать, думал "впаривает" свой товар. Но в морозы за -30 и 5w40 и 10w30 - крутил одинаково! В двигателе около 6л масла, 6 цилиндров - не напрягаясь.

[sbogomolov]

Что за фирменный магазин, где находится?

[Виталий]

Виталий
А конкретнее? В том что он Рено? Или что делается не во Франции?

должно быть
Включает в себя АКБ большей емкости, увеличеное сечение аккумуляторных проводов. Генератор увеличенной мощности и включает в себя перенастройку мозгов на ЕВРО-2(более богатая смесь при пуске) для авто,сделанных для России.Аккумулятор мощнее(70а/час)
но этого то и нет

[symbol]

sbogomolov
брал в Тверской области, думаю, для вас неактуально.

[fotal]

Кто нибудь вопросом ДЕСУЛЬФАТАЦИИ занимался ? есть эфект ? Уже есть зарядные с режимом десульфатации.
Хотя понимаю что эфект проследить трудно , ну как человек который не курил всю жизнь не узнает на сколько раньше умер бы если бы курил . Может кто нибудь убитый акум пробовал востановить ?

[symbol]

sbogomolov
присоединяюсь к SimbАД , тоже завидую

fotal
пробовал убитые аккумуляторы и на супер-зарядных устройствах гонять, и промывал, и электролит менял, и даже неисправные банки по отдельности вырезал и и аккум чинил - получаемый кратковременный эффект не стоит затраченных усилий.
Аккумулятор, каким-либо образом восстановленный, все равно имеет большую неравномерность емкости по банкам, и заряжается неравномерно. Именно в тот момент, когда нормальный аккум нужен больше всего (в холода и морозы), именно эти банки с пониженной плотностью или замерзают (уже при -10), вообще выводя аккумулятор из строя, или не заряжаются на машине (при тех же -10 и ниже), и, дополнительно, при холодном старте, существенно увеличивают внутреннее сопротивление аккумулятора, делая прокрутку стартера невозможной.
В общем, если есть подозрение на неисправность аккумулятора, лучше не мучаться, и его заменить.

[fotal]

symbol

Ну я впринципе того же мнения , убитый не воскресить , а вот новому продлить жизнь раза в 2 мне кажется реально Т.Е. десульфатация как профилактика старения имеет смысл мне кажется ( Пошол в гараж испытывать свой десульфанатор )

[anded]

Ну, я свой ставлю на самый малый ток и в режим импульса и держу дня3.

[symbol]

новому продлить жизнь раза в 2 мне кажется реально

нереально
Зарядка в супер-устройстве - это очень хорошо, и, конечно, если вы аккумулятор будете заряжать ТОЛЬКО через супер-зарядник, думаю, что срок службы аккумулятора составит лет 10, не меньше.
Но толку от ОДНОКРАТНОГО заряда в нужном режиме, а потом установки аккума на авто (вы ведь его поставите на авто??), где он будет работать почти все время в неоптимальном - НИКАКОГО.
Это все равно, что курильщику, выкуривающему по 2 пачки в день, один раз в год на 3 часа отказаться от сигарет...
Если ездить надо чаще, чем заряжать аккум, то это - бессмысленно.

anded

малый ток и в режим импульса и держу дня3

а когда же ездить?
У вас свой случай, и если в таком режиме, т.е. 3 дня правильно заряжать, и 1день недалеко поездить - аккум у вас прослужит долго.
Думаю, что ДЕСУЛЬФАСАТОРЫ и правильные зарядники нужны для тех, кто мало ездит - раз в неделю или реже. В таком режиме, аккум долго не протянет.
Вот и приходится спасаться.

[anded]

а когда же ездить?У вас свой случай, и если в таком режиме, т.е. 3 дня правильно заряжать, и 1день недалеко поездить - аккум у вас прослужит долго.Думаю, что ДЕСУЛЬФАСАТОРЫ и правильные зарядники нужны для тех, кто мало ездит - раз в неделю или реже. В таком режиме, аккум долго не протянет.Вот и приходится спасаться.

Ваша правда

[sbogomolov]

sbogomolov
присоединяюсь к SimbАД , тоже завидую

Подъем в четыре утра, осень, уже не жарко, моросит дождик... не клюет...приехали уставшие.
На след. день поехали на платные пруды - это поинтересней

[fotal]

Сегодня подтягивал крепление акомы , оказалось резьба в теле сорвана , вроде это дюраль, эта деталь случайно не опора двигателя ?

[Кузнец]

Сегодня подтягивал крепление акомы , оказалось резьба в теле сорвана

Просверлить и нарезать увеличенную резьбу под новый болт на 2 мм. больше штатного.