Жесткая подвеска на 154000км (плановый ремонт)

28 дек 2011, 18:59

Значит буду делать у себя в цехе. Обойдусь без подъемника - неохота на поклон лишний раз ходить

А они выпрессовываются или высверливать-выкорчевывать надо (на передних рычагах выпресовались нормально, думал будет хуже)

Добавлено позже:

Резинки верхние на амор. надо сразу менять?

28 дек 2011, 19:27

Petr_K писал(а): А они выпрессовываются или высверливать-выкорчевывать надо

Когда как, всё зависит от времени, и состояния закисания, а верхние, тут ситуация такая- не купишь, придется в магазин потом переть, купишь-родные будут целые. Мда, лотерея!

Добавлено позже:

Да, не забывай про гайки- они одноразовые самоконтрящиеся с нейлоновым кольцом, которое выходит из строя.

28 дек 2011, 20:00

anded писал(а): Да, не забывай про гайки- они одноразовые самоконтрящиеся с нейлоновым кольцом, которое выходит из строя.

Ок!

Kaljan75 · 28 дек 2011, 21:02

Менял сам задние аммо.,проблем не было.Нужна только яма.

28 дек 2011, 21:18

Саленблоки с новыми амо сразу шли, или отдельно покупал.
Из чего аморты менял - потекли?

Kaljan75 · 28 дек 2011, 21:32

Все резинки были в комплекте,одна стойка хромала.

28 дек 2011, 21:53

Kaljan75 писал(а):одна стойка хромала.

В смысле хромала?
Вытекла?Всмысле пустая?А то я слышал бывает такое, что стоика (амор) сухая, но под замену

Kaljan75 · 28 дек 2011, 22:04

не работала,показала диагностика и на ходу было видно.

29 дек 2011, 01:42

Kaljan75 писал(а):не работала,показала диагностика и на ходу было видно.

т.е не потекла,
диагностику как делали(амортов)? Просто интересно есть ли какой нибудь стенд для проверки амортов и стоек. Или у официалов тоже дядя слесарь на машинку по мануалу нажимает

29 дек 2011, 17:25

Самый лучший стенд- Руки мастера: берёшь снятый аммо, вставляешь в нижнее кольцо палку, потом на палку наступаешь ногами, а руками тянешь за шток(как будто жигулёвским ручным насосом колёса качаешь) шток должен перемещаться без заеданий, рывков, провалов, и сильного скрипа... Если какие-нибудь подозрения- меняй!

Добавлено позже:

А вытекание по-любому будет видно, когда снимешь колпак , т.е. жирные пятна и.т.д. и т.п. Зеркало штока должно быть без задиров, сколов и.т.д. И плюс шток не должен шататься сильно. Если все эти аспекты не будут иметь место, можно дальше их использовать. Никакими методами не определишь состояние аммо, пока не снимешь с машины и не посмотришь своими глазами ИМХО.

29 дек 2011, 18:08

Ясно. Значит буду проверять когда сниму, вот только все праздники работать буду

, а хотел машинкой позаниматься

Но в любом случае, фотоотчет будет и ремонт тоже после праздников

С передком все Ок! Проблема и правда с саленблоками и стойками стабилизатора была, даже колесо слева выравнилось, но при нормальном рассмотрении нашел по бамперу не состыковки немного смещен, наверное это я прошлой зимой так в сугроб въехал правой стороной, когда от лобового удара уходил по обочине (джип вынесло на встречку) и немного сугроб зацепил (снег был свежий не заледенелый, так что только мелкие царапины), даже останавливаться не стал...

Kaljan75 · 29 дек 2011, 18:28

машинку смотрели на стенде-катках,проверяли тормоза,подвеску,сход-развал,рулевую.это так называемая проверка перед тех.осмотром,что показал стенд,исправил и тех.осмотр прошел без проблем.

29 дек 2011, 18:35

Kaljan75 писал(а):машинку смотрели на стенде-катках,проверяли тормоза,подвеску,сход-развал,рулевую.это так называемая проверка перед тех.осмотром,что показал стенд,исправил и тех.осмотр прошел без проблем.

А сколько такое удовольствие (диагностика) стоит у официалов?

29 дек 2011, 18:50

А вместо катков- Разгоняешь машину, потом резко тормозишь, и выходишь смотришь тормозные следы, передние должны быть длиннее чем задние. передний лев. должен быть = переднему прав. Задний лев. = заднему прав. Вот проверка перед техосмотром ИМХО

Spirit · 30 дек 2011, 00:09

Недавно взял Симбола, был стучок в подвеске... Поскольку до этого были только тазы, которые сам ремонтировал, заморское авто решил погнать на диагностику (гаражную, тк в моем небольшом городке официалов нет). Приговорили подшипники ступичные, чему я был сильно удивлен, тк гдешил на рулевые тяги. Во втором сервисе приговорили Рул тяги... мастера мне показались толковыми, поэтому отдал машинку на ремонт: меняли сцепление и рул тяги (видимо с ренохами не часто сталкивались, делали долго и много нецинзурщины говрорили). После ремонта проехал около 2-х тыс., стук вернулся и усилился. Заехал на диагностику (3-е СТО) - приговорили передние стойки, хотя они и не текут, мол ничего конкретного не нашли...
Я реально в растерянности... сегодня встретил товарища на логане, он говорит, что похоже на шаровые. Грохочет на всех ямках, даже на трассе...
Кто может поделиться опытом? Как умирают шаровые?

Kaljan75 · 30 дек 2011, 00:21

Petr_K писал(а):
Kaljan75 писал(а):машинку смотрели на стенде-катках,проверяли тормоза,подвеску,сход-развал,рулевую.это так называемая проверка перед тех.осмотром,что показал стенд,исправил и тех.осмотр прошел без проблем.

А сколько такое удовольствие (диагностика) стоит у официалов?

а кто сказал,что я делал у официалов?делал в простом сервисе,три года назад,обошлось в 400руб.

30 дек 2011, 08:43

Spirit писал(а):Недавно взял Симбола, был стучок в подвеске... Поскольку до этого были только тазы, которые сам ремонтировал, заморское авто решил погнать на диагностику (гаражную, тк в моем небольшом городке официалов нет). Приговорили подшипники ступичные, чему я был сильно удивлен, тк гдешил на рулевые тяги. Во втором сервисе приговорили Рул тяги... мастера мне показались толковыми, поэтому отдал машинку на ремонт: меняли сцепление и рул тяги (видимо с ренохами не часто сталкивались, делали долго и много нецинзурщины говрорили). После ремонта проехал около 2-х тыс., стук вернулся и усилился. Заехал на диагностику (3-е СТО) - приговорили передние стойки, хотя они и не текут, мол ничего конкретного не нашли...
Я реально в растерянности... сегодня встретил товарища на логане, он говорит, что похоже на шаровые. Грохочет на всех ямках, даже на трассе...
Кто может поделиться опытом? Как умирают шаровые?

У меня шаровые родные 2002г и они целые, в отличие от логана у нас шаровые прикручины к рычагу, а не запрессованы, поэтому на логане они стучат чаще (были случаи когда вылетали при форсировании ям). Если пыльник целый то 70% они нормальные, да и монтировкой можно всегда проверить. У меня до этого рабочий-домашний логан был так там они отходили 170т.км (я сдал машинку и они еще были нормуль)
Слабые места
Если стойки не потекли, стук возможен из-за опорных подшипников (говорят слабое место, опоры лучше не брать, а заменить подшипники 300-400рх2шт+работа).Второе рулевые наконечники, но при этом они у меня не стучали, а просто машинку кидало на 110-120км\ч, лучше менять с тягами вместе (600-800рх2шт+работа и сход-развал). Третье ступичные подшипники (как говорят обычно ходят 100т.км, я менял далеко за 100 и у меня не стучали, был небольшой люфт). Последняя проблема описывалась выше саленблоки рычагов и стойки стабилизатора (они стучат, и подвеска ватная становится, цена вопроса 250рх4шт-саленты, 200рх2шт-стойки стабилизатора +работа). Также как писали выше могут стучать пружины....
Цены примерные на неоригиналы!

Было несколько раз стучала защита после гараж сервиса и когда ей же ударялся она деформировалась и глушак за нее задевал, ВОТ ЭТО БЫЛ ГРОХОТ

Добавлено позже:

Spirit
На самом деле Роман, наша Сима не такая сложная и ремонтно пригодная (все откручивается в отличие от ваза) , и если сам эксплуатировал ВАЗы и тем более ремонтировал я бы посоветовал взять мурзилку и самому залезть и посмотреть повнимательнее, а далее фотай спрашивай-поможем

Добавлено позже:

А поповоду матюков на гараж-сервисе, так на Симе для замены сцепы коробку нужно снимать, были случаи (не у меня), когда мастера меняли сцепу, без снятия КПП и повреждали рулевую

, т.е. появлялись щелчки при повороте руля...

Да еще, если будешь менять внутренний пыльник шруса-полуоси со стороны водителя (он невращаемый, в него из кпп поступает масло), то его надо запресовывать, а не забивать иначе можно повредить сальник в пыльнике, кстати пыльник по ВИН номеру трудно определить, на заводе ставят валы хаотично бывают трех видов, у меня внутр.диам. посадочного места 25.8мм - мерил штангелем около магаза. А то я два раза менял, на второй раз сам мурзилку почитал и подсказал мастерам(второй раз делали с большой скидкой, т.к. я заметил поздно, что течет, через месяц и 7000км пробега после ремонта- честные ребята

,таких я уважаю признали свою ошибку и сделали все как пологается

)

30 дек 2011, 10:17

А у меня тоже с этим пыльником\сальником была история, в конце концов оказалось, что течёт не сальник\подшипник- а сорвался резиновый пыльник с подшипника, хомуты там очень хлипкие. Зимой на морозе резиновый пыльник дубеет, а ШРУС дергается прилично на кочках и вырывает хомут. Я разбирал левую сторону передней подвески, хотел менять этот сальник, потом зашёл домой(дело было зимой), попробовал одеть туда новый хомут, поставил этот ШРУС вертикально ("вантузом" вверх

) наполнил эту "чашу" керосином, простояло это хоз-во два дня, даже крутил я его вручную с керосином- ни капли керосина не просочилось! Вывод: прежде чем менять сальник\пыльник левого ШРУСа попробуйте поменять хомут на немецкий на пыльнике и заполнить пыльник керосином.
Кстати меняли мне этот сальник по гарантии 3 раза пробег был 3тык. всего. Теперь я перед зимой сбрызгиваю пыльники силиконовым мастом, и эластичность на морозе они не теряют, это касается и чехлом рулевой колонки.

Флуд

Spirit · 17 янв 2012, 21:58

Petr_K писал(а):Последняя проблема описывалась выше саленблоки рычагов и стойки стабилизатора...

Похоже, что именно они... Недавно заехал к товарищу на яму, сам все подергал, резинки под замену.
Одного не пойму, как этого не заметили сервис-мэны?

17 янв 2012, 23:10

Spirit писал(а):
Petr_K писал(а):Последняя проблема описывалась выше саленблоки рычагов и стойки стабилизатора...
Похоже, что именно они... Недавно заехал к товарищу на яму, сам все подергал, резинки под замену.
Одного не пойму, как этого не заметили сервис-мэны?

Можно и самому поменять, главное нужен помощник, пеньки, желательно посмотреть, чем и как стягивать новую стойку стабилизатора при установке....

Добавлено позже:

Spirit писал(а):
Petr_K писал(а):Последняя проблема описывалась выше саленблоки рычагов и стойки стабилизатора...

Одного не пойму, как этого не заметили сервис-мэны?

Му...аки, я так по сервисам с рулевыми ездил, на третьем только нашли