Термостат

[Paulo52]

http://avtopride.zp.ua/dvigately/sistem ... .html#/url
Вообще изделия этой "фирмы", не могу порекомендовать!
Тормозные шланги, не "проехали" и года как повылазили "свищи"- хорошо заметил!
Силиконовые провода, "проходили" тоже менее года !

[fotal]

avrog86
Он не разборный у меня предыдущаяя ВАЗ21099, Если пилить болгаркой и достать, не пробовал

Добавлено позже:

Paulo52
Это просто первая попавшаяся картинка поиска яндекс , важно было внешний вид показать термостата , И Вообше пост выложил как шутку , смайлики забыл поставить

Добавлено позже:

Вот нашел интересную статью , которая многое объясняет о работе термостата , конкретно поясняется о гистерезисе термостата

[Paulo52]

fotal
Вы знаете! У "нас" с детства(школа) не может (возможно даже не хочет ) приложить физику к жизни! Теория проста, ну а "пены",если ее сдуть, -коротенький абзац текста выйдет!
На Симоне, Печка " врезана", в контур охлаждения блока, т.е. антифриз все время циркулирует через печку! Если нужно, быстрее прогреть, двигатель, -Не включайте вентилятор печки(отбора забортного воздуха) в салон! Особенно если тем-ра на улице, ниже -10! На 1/4 как поднимится- тогда уже включаю обдув! Просто включение вентилятора сразу после запуска- "охлаждает" антифриз,который и так холодный! Вот и вся термодинамика! Поэксперементируйте! особенно на 3ке, в -20 и ниже!

В сильные, морозы, сначала -запустился! подождать нужно до прогрева 1/4 шкалы,(можно и более! ), а потом обдув! прогревается, в 2раза быстрее, чем с обдувом!
И в салоне "Ташкент" быстро получается!

[fotal]

Paulo52
Это всё понятно ,так и есть , но речь идёт о постоянном поддержании температуры двигателя , у меня термостат рано открывается (по ощушениям на 70 гр.) и двигатель постоянно непрогретый хоть 2 часа езди на машине ,поэтому решил сменить его , и пока новый термостат дома, проверяю, изучаю ,экспериментирую , с новым всё в порядке вроде

Добавлено позже:

кстате не прогретый двигатель ,одна из причин повышенного расхода бензина ,что у меня и наблюдается

[Paulo52]

Paulo52
Это всё понятно ,так и есть , но речь идёт о постоянном поддержании температуры двигателя , у меня термостат рано открывается (по ощушениям на 70 гр.) и двигатель постоянно непрогретый хоть 2 часа езди на машине ,поэтому решил сменить его , и пока новый термостат дома, проверяю, изучаю ,экспериментирую , с новым всё в порядке вроде

Добавлено позже:

кстате не прогретый двигатель ,одна из причин повышенного расхода бензина ,что у меня и наблюдается

Так с термостатом, все просто, двигатель, еще не нагрет- патрубок радиатора теплый- термостат все время открыт, Двигатель прогрет, вентилятор уже на 1 скорости, патрубок на радиатор, холодный, - термостат все время закрыт!
Конечно "полуоткрытые" труднее определить, но симптом как на окрытом, только чуть позже!

А то теория, блин, эти кандидаты еще бы про "гистерезис" пластин генератора вспомнили!

[fotal]

Paulo52
Вы говорите о явных случаях ,когда термостат либо всегда закрыт либо всегда открыт , у меня другой случай.
Сегодня специально купил ещё 1 мультиметр (у меня их уже 5 ) с термопарой для точного измерения температуры .
Сначала проверил новый термостат в кастрюльке с водой : начало открытия 89 полное открытие 94 градуса.
Затем проверил температуру открытия термостата на машине :75 градусов , видимо от старости термостат начинает раньше открыватся , после того как сменю термостат станет понятно ,тогда и отпишусь точнее. Кстате мультиметр с термопарой всего 240 р. стоит

[anded]

Кстате мультиметр с термопарой всего 240 р. стоит

Обязательно куплю

[Paulo52]

Кстате мультиметр с термопарой всего 240 р. стоит

Обязательно куплю

Хорошая Вещь! Проверял в морозилке, с обычным рт. термометром! +-1град! Только вот, термопару "посеял", где то сгинула !

[anded]

Вобщем из-за подозрений проверил свои патрубки. Вот что вышло: завёл двигатель с холодного(2 дня простоя), стою жду и щупаю шланги... Вобщем шланг после термостата холодный, сам термостат греется вместе с ГБЦ, температура 50С... жду дальше, температура 63С горячий антифриз не идёт далее термостата... жду далее... 75С тоже самое не идёт горячий антифриз в основной радиатор... жду далее... 79С- патрубок довольно резко нагревается и уже половина патрубка тёплая... иду смотреть борткомпьютер... и вижу как температура резко упала с 80С до 74С Мотор продолжает работать... жду далее... мотор проработал более 40минут, основной радиатор под капотом уже горячий(относительно, я б сказал очень тёплый)... температура не поднимается выше 75С!!! И нижний патрубок(отводящий) тоже стал горячий(сильно тёплый), т.е. антифриз ходит уже по большому кругу... А температура в режиме хол. хода не поднимается выше 75С. Кто что думает???

[fotal]

Почти как у меня ,только у меня 75 гр. открылся и бортовика нет , я термопару приделал прямо к термостату с термопастой и теплозаизолировал от внешней среды ,ну чтоб точно температуру знать именно в точке где термостат . Новый купленый дома в кастрюльке открылся ровно на 89 гр. (как на нём и написано ) открывается он плавно вплоть до 94гр. ход клапана 6-8 мм на глаз. Почему в машине открывается раньше я тоже не могу понять ,буду снимать его и проверять дома в кастрюльке .

Добавлено позже:

anded
А печка в салоне включена была ? Без печки у меня раза в 2 быстрее прогревается движок , я если тороплюсь просто холодный обдув на лобовое делаю,чтоб не потело и поехал , прогревается до 3 деления минут за 5 на ходу ,только врубаю печку падает на 1,5 деления и уже медленно прогрев идёт

[Paulo52]

Вобщем из-за подозрений проверил свои патрубки. Вот что вышло: завёл двигатель с холодного(2 дня простоя), стою жду и щупаю шланги... Вобщем шланг после термостата холодный, сам термостат греется вместе с ГБЦ, температура 50С... жду дальше, температура 63С горячий антифриз не идёт далее термостата... жду далее... 75С тоже самое не идёт горячий антифриз в основной радиатор... жду далее... 79С- патрубок довольно резко нагревается и уже половина патрубка тёплая... иду смотреть борткомпьютер... и вижу как температура резко упала с 80С до 74С Мотор продолжает работать... жду далее... мотор проработал более 40минут, основной радиатор под капотом уже горячий(относительно, я б сказал очень тёплый)... температура не поднимается выше 75С!!! И нижний патрубок(отводящий) тоже стал горячий(сильно тёплый), т.е. антифриз ходит уже по большому кругу... А температура в режиме хол. хода не поднимается выше 75С. Кто что думает???

А какая температура на улице?
Симетируйте режим пробки! 1-я проехал 5м,нейтр, (ну или вторая 5м),нейтр,3сек, 1-я 5м,нейтр ну циклов 10 ть! И быстро нагреется
Если на улице ниже -10! так все и просходит,! по большому кругу циркулирует, вентилятор не включается! При -22, нагревается, термостат срабатывает, так стрелка падает, циркулирует по большому кругу- вентилятор не срабатывает! 20мин, "кочегарилась" не включился!
У авто АКП, поэтому временные интервалы будут короче чем в "моем" случае"!

[fotal]

Paulo52
Да хоть -50 на улице ,вопрос почему рано открывается термостат ? ему какя разница сколько на улице ? при 89 гр, должен открытся, ниже 89 закрытся

Добавлено позже:

Вот нарыл в инете
Раннее открытие термостата ,причины:

Попадание охлаждающей жидкости внутрь термочувствительного элемента. Вследствие этого увеличивается рабочий объем термочувствительного наполнителя - воска. Это приводит к тому, что клапан открывается раньше.
Тарелка клапана открывается вследствие повышенного давления внутри системы охлаждения. Возникновение зон различного давления до и после термостата. Открытие тарелки происходит под воздействием на неё избыточного давления.

[Demanя]

У меня так же как и у Сашки,правда не мерял t,,,,нечем,я бы не парился,не факт,что новый начнет по друГому работать,кажется Simdol писал,что перебрал кучу термостатов,чтоб се подобрать тот который его устраивает

[anded]

Я проделывал всё при минус 14С и печка была на нуле...

[fotal]

Общие сведенияСистема охлаждения на симку , из книжки

Состоит из следующих основных элементов: радиатора, расположенного впереди, водяной рубашки двигателя, водяного насоса, приводимого в действие зубчатым ремнем газораспределительного механизма, электровентилятора, термостата и соединительных шлангов. На автомобилях с автоматической коробкой передач устанавливается небольшой дополнительный радиатор. Для компенсации теплового расширения и доливки охлаждающей жидкости установлен отдельно расположенный расширительный бачок. Температура начала открытия клапана термостата 89 °С, температура полного открытия клапана 101 °С. Ход клапана термостата 7,5 мм. Давление в системе охлаждения 1,2 бар. В системе охлаждения используется один 3-контактный датчик, два контакта которого служат для передачи на ЭБУ системы впрыска информации о температуре охлаждающей жидкости, а один – для индикации в комбинации приборов. ЭБУ системы впрыска в зависимости от температуры охлаждающей жидкости управляет работой: – системы впрыска; – реле вентилятора системы охлаждения двигателя; – сигнальной лампы аварийной температу

Добавлено позже:

Что то мне в голову пришло : проблема то может быть в крышке расширительного бачка ,она ни так уж и проста какк кажется

[Demanя]

Проблема может быть и Мультике,который может неправильно показывать температуру

[symbol]

Demanя

Simdol писал,что перебрал кучу термостатов,чтоб се подобрать тот который его устраивает

и еще 2 датчика температуры поменял, т.к. не мог поверить, что куча разных новых термостатов температуру не держит. Думал уже, что это датчики температуры не работают, а не термостаты.
Оказалось, что датчики более-менее точно показывали, а вот с термостатами пришлось повозиться. Вспоминаю с содроганием эту эпопею. Хорошо, что у меня осенью проявилось "недержание" температуры, а не в морозы зимой.. до зимы успел подобрать термостат.

[anded]

В системе охлаждения используется один 3-контактный датчик, два контакта которого служат для передачи на ЭБУ системы впрыска информации о температуре охлаждающей жидкости, а один – для индикации в комбинации приборов.

В том-то и дело что 2 секции датчика темп-ры один на панель приборов, другой на ЭБУ. А Мультитроникс берёт инфу с ЭБУ, а панель приборов тоже перед носом... И когда было 80С стрелка едва приблизилась к середине шкалы... А потом резко упала... И на всём протяжении ни в какую ни приближалась хотябы к середине шкаы.. Так что покащания Мультика правдоподобно.

[Paulo52]

Проблема может быть и Мультике,который может неправильно показывать температуру

Мысль поддерживаю! -В правильном ключе!
Дело в том, что температура, жидкости и точки замера(корпуса термостата) вполне могут отличатся! +-5-8град вполне! (ведь в кастрюльке термопара рядом в жидкости! )
Второе, не указано в ММ температура точно чего?? -В точке замера для ЭБУ! или жидкости? ??? А эта температура может вполне не совпадать с реальной! Да и индикация на панели в условных единицах! Вполне возможно что цифра 89,-101 "видится" только на Clipe!

[anded]

Нет, я доверяю тактильным ощущениям.. Я держал рукой корпус термостата,а там 90С точно не было...