Вопрос -Ответ.(СПРАВОЧНАЯ)

[Alejandro]

на одной стороне от 20 до 140 на второй от 2.8 до 19.4

Как же вы смогли 150 Нм выставить?

Добавлено позже:

Если выставить 20 Нм, то это будет примерно 2 килограмма.

Добавлено позже:

По науке 175Нм - это примерно 17,8 кгс*м. Почему у вас рукоятка по "ньютонам" до 140, а по "килограммам" аж до 19 мне не понятно. Видимо вопрос к китайцам, изготовившим сей инструмент .

[sga608]

где предел 19.4 выше стоит


(M KPS)
M KGS

Добавлено позже:

где 140 выше
TORQUES
FOOTPOUNDS

Добавлено позже:

150 и 20 на другой стороне это я сперва так написал

[Alejandro]

Вы спрашиваете или утверждаете?

[sga608]

даже на другой стороне 20.7 в моих очках не разглядишь я взял у жены

Добавлено позже:

вобщем точно на одной стороне от2.8 до 20.7
на другой от 20 до 150

Добавлено позже:

на ключе есть маркировка Q.EOK(7)

[anded]

Вот стоило ли мучаться? От руки приложил хорошенько и всё. Подшипники не конусные- нагрузка от гайки приходится на внутреннее кольцо подшипника.

[sga608]

вот тебе раз. подшибник вроде один а внутри стоя 2 конусных это проверено

[Alejandro]

Подшипники конические- это неоднократно проверено.

[sga608]

а для чего тогда дается затяжка не более 175 я бы дедовским методом затянул и все. я тоже сперва думал что он один зятянул хорошенько проездил 4 т.км и подшибник загудел купил второй затянул меньше проездил 9 т.км загудел на третьем отогнал в сервис почитали книгу затянули как там написано и всеездил до сих пор но пришлось менять щас барабаны и все такое а на сервис денег нет решил сам все сделал а вот тянуть гайки побаиваюсь

Добавлено позже:

не знаю может я покупаю не те

[anded]

Снимал барабаны, закрутил от руки. Нет у меня динамометрического ключа. Ничего не гудит, не греется. Ни разу не менял подшипники ещё. Тянуть пробовал и так и сяк- колесо крутится свободно как положено. Вот на шестёрке да, там если сильно затянуть гайку- колесо не крутится, а если слабо- качается люфтит- вот поэтому я и считаю что нагрузка от гайки у симбола на внутреннее кольцо. Ну без фанатизма не до посинения затягивать.

[sga608]

ладно спасибо за советы завтра попробую.

Добавлено позже:

а подшибник мы в сервисе разбирали

Добавлено позже:

кто сталкивался с такой проблемой? заменил задние тормозные барабаны,колодки,подшибники и естественно поставил новые гайки. так вот затянул до упора а барабан люфтит.

[Alejandro]

Какие подшипники взяли и как запрессовывали в барабан?

[anded]

кроме SNR и SKF лучше ни каких не брать.

[sga608]

подшибники RWK 69012 (ROLLTEC) запрессовал домкратом

Добавлено позже:

ставил старый подшибник на новый и домкратом загонял

[anded]

Видать нехорошие подшипники

[sga608]

нашел я ваши подшибники в каталоге меня смущает их вес он намного меньше. вы точно знаете что это хорошие подш?

Добавлено позже:

цена конечно намного больше но как известно скупой платит дважды

Добавлено позже:

и еще как понимать их габариты?
SKF 111*102*43 ВЕС 479
SKR 83*83*61 ВЕС463

[anded]

SNR и SKF лежат в коробочке оригинала РЕНО только в коробочке дороже а так отдельно дешевле.

[sga608]

а как же габариты если нормальный подшибник внешний диаметр 52 внутр.25 и ширина 37 а на тех совсем другие габариты

[anded]

По размерам не подскажу. надо тему искать...

[Alejandro]

SNR - это оригинал 52*25*37 мм. В комплекте, колпачок (крышка) ступицы, стопорное кольцо и гайка. Указываются габариты упаковки. А ваш подшипник бракованный или контрафактный.

Добавлено позже:

Кстати, оба барабана люфтят?

[sga608]

ДА ОБА ОДИН ЧУТЬ ПОМЕНЬШЕ

Добавлено позже:

ДА ОБА ОДИН ЧУТЬ ПОМЕНЬШЕ

Добавлено позже:

ЛАДНО ЗАВТРА ПОПРОБУЮ ПОД ГАЙКУ ПОДЛОЖИТЬ ШАЙБУ ЕСЛИ НАЙДУ ТАКУЮ И ПРИДЕТСЯ ЗАКАЗЫВАТЬ ОРИГИНАЛ ТО ЕСТЬ SNR ВОТ ЭТИ