Выбор машины после Символа

[SimbАД]

Много было машин. Японцы да, немцы да, отечественные начал с запорожца. Мнение о симболе- это золотая середина. Владею им недавно, но мнение все его недостатки с лихвой компенсируются достоинствами. Один знакомый купил новый поло, раньше меня, позже проехав на моем симболе и познакомившись с ним сказал: ты оказался умней. Он не дилетант, стаж вождения больше 25 лет. Его сын настроил и подвел к поло. Сын работает в салоне пежо, заявил сразу: несмотря на скидки сотрудникам, пежо низачто.

[maximaizer]

Сколько людей,столько и мнений Мне в одном гаражном сервисе(но хорошем к слову) утверждали что шестерка лучше символа по динамике и управляемости я так поулыбался и сказал "каждому свое"

[anded]

Нашли уж чё сравнить

[sbogomolov]

...проехав на моем симболе и познакомившись с ним сказал: ты оказался умней

Почему?

[maximaizer]

кстати тоже от знакомого-владельца нового поло слышал,что симбол ему больше нравился, он даже поло поменял снова на симбол....вот-так вот...

[sbogomolov]

Недавно открывал категорию, ездил с земляком на учебу попеременно: на моей и на новой земляка - поло.
Конечно свежее авто - это не семилетнее. Потому что новое.
Салон немного побольше, дизайн поновее. Ходовка вроде такая же. Динамика - сложно сказать, не гоняли. Уплотнителей на дверях у поло двое - брюки не пачкаешь когда садишся.
Главное - под капотом много свободного места. Кто менял помпу, ГРМ - поймет.

Что лучше? Вопрос личный.
Сима возит - и возит исправно.
Как показывает практика, симу можно успешно чинить самому.
Расставаться не торопимся, жене тоже нравиться сима( т.к. на другое авто нужна сумма )

На счет поло... все таки - нет.
Присматриваюсь к грандСценику

[Оберон]

прокатился я недавно на поло...машинка не плохая и коробка переключается четко...но вот как-то в салоне я бы сказал не удобно...вроде и сидения нормальные..и посадка тоже...но ощущение словно сел в машину к соседу что ли, которого терпеть не можешь...куцый руль-не удобный абсолютно...на симе он солиднее...ручка мкпп немного ниже расположена...панель приборов вроде так симпотичная...внешне мне поло больше нравится, а вот по салону сима роднее...лично мое мнение...

[SimbАД]

По подвеске поло жестче, дорогу держит лучше да, но тряско. По клиренсу поло проигрывает. Топливо только с 95. Для молодых может поло. Но для спокойной езды и экономии несомненно симбол. Мое мнение.

[С.Сергей]

На мой взгляд поло это не тот автомобиль,на который стоит менять симбол.Он конечно посимпотичней и посовременней но....

[SimbАД]

Вот и я о том же. Тем более платить гораздо больше.

[sbogomolov]

Промывал дроссельный узел на выходных, в этот момент позвонил владелец новенького поло, он удивился что у нас так просто и отметил что у них если снять дросель - то сбиваются настройки и надо знать как настроить, поэтому промывка только у ОД.

[SimbАД]

Когда выбирал машину было 400000. Смотрел много и гольфы и ланцеры, много чего, но купил Симу за 250

[symbol]

sbogomolov
евро 4 - подразумевает электронный дроссель, тросика газа на заслонке нет

[sbogomolov]

sbogomolov
евро 4 - подразумевает электронный дроссель, тросика газа на заслонке нет

это мне известно, я выводы не могу сделать - почему сбивается настройка дросселя?

Добавлено позже:

Станислав, поясните пожалуйста, почему это происходит.

[symbol]

sbogomolov
думаю, что настройка сбивается, если трогать заслонку при включенном зажигании Я трогал Оно сбивалось и глохло
Заслонка может перейти в аварийный режим.
и как промывать? если как деды учили, на работающей машине, брызгать очистителем на заслонку и газовать - то мозги современного двигателя перейдут в неадекватный режим
а при выключенном зажигании, я спокойно промывал и разбирал эти заслонки - ничего не сломалось.
Дилеры утверждают, что после промывки и чистки заслонки, ее характеристики (угол открытия от напряжения) существенно меняется.. Теоретически допускаю, если заслонка очень сильно загажена и изношена, но мне такие не попадались
Дилер может сделать "принудительно" т.н. "инициализацию" или "перекалибровку" заслонки, когда электромагнит прогоняет заслонку из одного крайнего положения в другое, а ЭБУ запоминает показания потенциометра, встроенного в заслонку, и строит зависимость от приложенного напряжения (на самом деле изменяемой скважности) к степени открытия заслонки (она совсем не линейна!).
Но на многих авто - при включении зажигания мозги ЭБУ сами каждый раз быстренько шевелят заслонку туда-сюда и корректируют свои зависимости, инициализация им и не требуется (часто в инструкции к авто указывают "включить зажигание, и заводить после того, как погаснут большинство ламп на приборной панели").
Либо существует процедура, типа "включить зажигание на 15 сек, выключить, нажать на газ до упора.." для запуска процедуры калибровки.

а так конечно, развод хомячков на оплату простейшей операции, под предлогом того, что "там все электронное".

[Graf_ukhta]

всем привет а я на днях прокатился на лагуне 2009 года мне авто очень понравилось терь хочу себе такую =), но это бутет только через год т.к решил на симе еще годик покататься, обстоятельства, а через год приоритеты могут поменяться ну и по финансам посмотрим =)

[sbogomolov]

Почитал про сценик... Мнение противоречивое. На новую денег не будет, на "бу" можно попробовать наскрести за некоторое время, но останавливают множественные посты о ломучести. У нас кто катался на сценике? Поделитесь.
Еще как вариант 7местный ларгус, только очень уж бренд смущает. В одном из обзоров говорилось, что наши инженеры доработали переднюю подвеску...

[symbol]

Был сценик 2001г.в., двигатель - как у симбола, 1.4 16 клап. Очень нравился, красивый , из поломок - только катушка зажигания, и в морозы - клин коробки передач (стандартная болезнь, ничего страшного, лечится хитро изогнутым крючком через заливную пробку за 5 мин,но я снимал и разбирал коробку). Через 3 месяца после покупки вспучилась и облезла краска по всему кузову, вначале ничего не мог понять, потом, пригнал к маляру, и при разборке выяснилось, что у меня конструктор - сварен из 2-х половин...
Одновременно заглючила проводка в левом крыле...
В общем, покрасил по-новой (крышу в 6 слоев) и продал

Сама машина очень нравилась, Но..
По Москве ездить невозможно двигатель 1.4 - при троганье в пробках, каждый раз крутил до 2500 об, иначе глох - масса великовата для постоянной дерготни на таком мелком движке.
Пассажиры "на дальняк" жаловались на раздельные задние сиденья - боковые бурты спать не дают!

из плюсов - расход не превышал 7,5 л по компу, со всеми пробками!
дисковые тормоза по кругу и колеса 15 дюймов, с хорошим профилем - лучших тормозов я не встречал ни на одной машине!
обзор, управляемость, ящички всякие -
торсионы сзади
расходники - как на Симбол.

[sbogomolov]

По Москве ездить невозможно двигатель 1.4 - при троганье в пробках, каждый раз крутил до 2500 об, иначе глох - масса великовата для постоянной дерготни на таком мелком движке.

Те у кого 1.6 и то говорят, что 2.0 хорошо бы.

[symbol]

sbogomolov
1,4 брал в целях экономии. Возможно в провинции, это было бы оправдано