Замена ступичных подшипников.

[the raven]

Ну я так, просто написал, что подшипники этой фирмы брать можно, а вот делают ли они ступичные подшипники - не знаю. На днях, покупая обводные ролики, обнаружил в коробках от SNR ролики KOYO японского производства. Удивился конечно сильно - с какого перепугу. SNR тоже упаковщиком стал или это продавцы? Странно, но подлинность подшипников сомнений не вызывает.

[fotal]

У меня знакомый держит магазин по З.Ч. для иномарок , так вот он восновном возит продукцию NK , и убеждает меня что это хорошая фирма , тут про них совсем ни кто не упамянул , кто нибутьзнает что про эту контору ? ну их сайт то я видел конечно же

[navi]

NK тоже упаковщик китая
попробуйте
нам расскажете потом

Вообще, отмороженность китайцев и импортеров поражает - сколько уже машин сгорело
из-за их прозрачных "предохранителей" на рупь пригоршня, выдерживающих ток в 100 раз выше номинала,
сколько движков откапиталено из-за их роликов- по барабану - только торговые марки меняют,
когда совсем репутация испорчена

Конечно ставя на машину китайские артефакты нужно просто соизмерять экономию на запчасти и стоимость замены и последствий выхода из строя.
В принципе иногда бывает выгодно

Добавлено позже:

ну и что знакомые производители?

"Производители" - в кавычках. Потому что это точно такие же упаковщики. Вероятность получения хлама в их коробке стремится к бесконечности.
Касаемо ступичных подшипников на европейские авто, то покупать можно SNR, SKF, Moog (вроде никого не забыл). Подшипники других производителей брать противопоказано. Ну или если хоть раз выигрывали в лотерею 1000000$ - можете взять, вам похоже везёт по жизни.

Добавлю к списку мировых брендов подшипников

Nachi
Koyo
Timken
NTN (SNR)
FAG

и Breda Lorett (?)(в стадии испытания на переднем правом колесе ) заявляют себя как производителя, у альфистов и фиатоводов только положительные отзывы на ступичные, выжимные и ролики

[fotal]

Да, экономить на деталях и нет желания , раздражжает тот факт что за дорого можно взять фуфло, а за среднюю цену попадётся нормальная запчасть , короче лотерея блин , я вот тоже SNR взял , хотя они в 2 раза дороже тех что мне навязывал продавец , хотя те были в наличии а SNR ждал 2 недели , привезли когда, продавец посмееваясь говорит : мол начитались форумов платите за "имя "

[navi]

Да, экономить на деталях и нет желания , раздражжает тот факт что за дорого можно взять фуфло, а за среднюю цену попадётся нормальная запчасть , короче лотерея блин , я вот тоже SNR взял , хотя они в 2 раза дороже тех что мне навязывал продавец , хотя те были в наличии а SNR ждал 2 недели , привезли когда, продавец посмееваясь говорит : мол начитались форумов платите за "имя "

абсолютно правильно поступил что подождал

[вовча]

а что будет,если затянуть гайку с большим моментом?

[Slv]

а что будет,если затянуть гайку с большим моментом?

Смотря как затянешь. Может греться подшипник и выйти из строя.

[symbol]

navi

NIK писал(а):
вовча писал(а):
ну и что знакомые производители?

"Производители" - в кавычках. Потому что это точно такие же упаковщики. Вероятность получения хлама в их коробке стремится к бесконечности.
Касаемо ступичных подшипников на европейские авто, то покупать можно SNR, SKF, Moog (вроде никого не забыл). Подшипники других производителей брать противопоказано. Ну или если хоть раз выигрывали в лотерею 1000000$ - можете взять, вам похоже везёт по жизни.


Добавлю к списку мировых брендов подшипников

Nachi
Koyo
Timken
NTN (SNR)
FAG

и Breda Lorett (?)(в стадии испытания на переднем правом колесе ) заявляют себя как производителя, у альфистов и фиатоводов только положительные отзывы на ступичные, выжимные и ролики

Еще NSK надо добавить в список брендов.

[вовча]

а что будет,если затянуть гайку с большим моментом?

Смотря как затянешь. Может греться подшипник и выйти из строя.

вот и я об этом подумал
может их надо с динам. ключом все таки тянуть

[Slv]

а что будет,если затянуть гайку с большим моментом?

Смотря как затянешь. Может греться подшипник и выйти из строя.

вот и я об этом подумал
может их надо с динам. ключом все таки тянуть

Все болты и гайки положено крутить динам.ключом, в умной книге РЭ для этого все усилия расписаны, но ...

[fotal]

а что будет,если затянуть гайку с большим моментом?

Смотря как затянешь. Может греться подшипник и выйти из строя.

Можно по подробнее ,с чего это он грется то будет ? у нас не конусные подшипники вроде ? мне кажется ограничение по моменту затяжки лишь для того чтобы не сорвать резьбу или не расколоть внутреннюю обойму , я не утверждаю ! просто давайте обсудим этот момент поточнее ,кто продвинут в теме ?

[Slv]

Про затяжку на многих форумах спорят. Думаю и здесь, если начнем, народ разделится за и против.

[fotal]

Проще говоря у нас ни как на "классике" где 2 отдельных конических подшипника , там можно так затянуть что и колесо не повернёш , Вопрос : у нас можно сдавить внутреннюю обойму так чтобы подшипник клинило ?

Добавлено позже:

Забыл добавить у нас тоже внутр.обойма из 2 половинок и они тоже конусные ,но они внутри упираются друг в друга вроде

Добавлено позже:

И ещё про момент затяжки подумал ,можно и без спец ключа его устроить ,зная свой вес например 70кг встать 1 ногой на рычаг 250 мм получится например 175 Нм или 17,5 Ксм , только вот забыл я как это пощитать правильно (старый стал, давно школу закончил )

[вовча]

вот посмотрел,там 280 момент

[Alejandro]

Берёте метровый рычаг (трубу) и вешаете на него 17,5 кг груза (гирю, например) вот вам и 175 ньютонов на метр. Как только гиря перестанет тянуть рычаг вниз значит момент затяжки достигнут.

[Slv]

Надо 28 даН.м или 280 ньютонов на метр

[Alejandro]

Куда надо?

[Slv]

Куда надо?

Крутить гайку надо

[Alejandro]

За передние не скажу, а задние 175 Нм

[Slv]

Задние 175, передние 280