Увеличение дорожного просвета на RENAULT SYMBOL.

13 янв 2013, 15:13

Я больше думаю как днище выровнить защитой

как на ралийной машине

13 янв 2013, 15:17

Ребят, мы же без фанатизма, аккуратно

Добавлено позже:

andrey 1979 писал(а):-просто подложил 10 мм. толстой резины под вверх задней пружины

А что-за резина. Вот бы мне тоже достать

вовча · 13 янв 2013, 15:21

ну нихрена себе лист на днище

я ж говорю на кангу попа выше(можно от туда поставить)

Миха - Симовод · 16 янв 2013, 10:32

Привет всем!
Прошлым летом тоже об этом задумался - нужно увеличить клиренс.
У нас в Кирове езда на низкой машине чревата загибами защиты картера. Пол лета проездил - выгибал раза 2-3 (цеплял за каждую хрень).
Придумал следующую вещь: зад у меня высокий, перед просел. Спереди поменяна вся подвеска: пружины дешевые (1000 руб/шт) - может они просели, стоки монро масляные 11273, сайлентблоки поменяны, шаровые поменяны - а раз так, нужно что-то делать с клиренсом. Есть еще вариант, что сзади менял пружины, поставил тоже недорогие какие-то (в местном магазе единственные были), может они жестковаты - у машины поднялся зад, а перед опустился соответственно. Но не суть: клиренс спереди шел к 80-100 мм
- очень мало для меня.

Решение было следующим: разобрал передние аммортизаторы, под пружины на резинку опорную подложил 1 см резины технической и приклеил + сделал проставку над чашкой пружины, перед опорным подшипником - 1,5 см гайка по размеру.

+ Итого: 2,5 см повышение, что очень мне помогло - сейчас заезжаю на большинство наших мелких бордюров и бампером ни разу не зацепил.
- Управляемость стала несколько похуже(но в городе у нас негде разогнаться даже до 70 км - пробки), гайка, которая крутится под капотом для фиксации стойки накрутилась на 5-6 витков - опасно.

Езжу уже 5 месяцев - очень доволен тем, что сделал.

В перспективе поменяю стойки (замерзают при -24 и гремят как барахло) вместе с ними просмотрю пружины ,скорее всего проставки уберу, но проверю, чтобы клиренс был нормальным и соответственно сразу новые опорные подшипники и резиновые опоры (которые в чашку кузова идут).

16 янв 2013, 13:14

Миха - Симовод

У тебя больше? Для инфы - Лачетти на пятнадцатых колесах

: DSC05494.JPG (72.54 КБ) 5714 просмотров

: DSC05490.JPG (69.37 КБ) 5714 просмотров

16 янв 2013, 14:18

Петя, это 185\65 так влияет на клиренс?

16 янв 2013, 14:22

anded писал(а):Петя, это 185\65 так влияет на клиренс?

новые амортизаторы и колеса 10 -15мм помоему добавилось только за счет колеса...

16 янв 2013, 14:24

У меня подвеска новая(почти) вот бы ещё 185\65 поставить- джипик

. А из замеченного мной- поменяли 175\65 на 185\60 стало часто цеплять дном

16 янв 2013, 14:25

Саш, 185\60 ниже 175\65, вернее колесо меньше, на 1см и на 2см чем у меня

, если ошибся поправьте...

16 янв 2013, 14:27

Petr_K писал(а):Саш, 185\60 ниже 175\65, вернее колесо меньше

Вот это и повлияло, ой как повлияло

вовча · 16 янв 2013, 22:00

Миха - Симовод писал(а):Привет всем!
Прошлым летом тоже об этом задумался - нужно увеличить клиренс.
У нас в Кирове езда на низкой машине чревата загибами защиты картера. Пол лета проездил - выгибал раза 2-3 (цеплял за каждую хрень).
Придумал следующую вещь: зад у меня высокий, перед просел. Спереди поменяна вся подвеска: пружины дешевые (1000 руб/шт) - может они просели, стоки монро масляные 11273, сайлентблоки поменяны, шаровые поменяны - а раз так, нужно что-то делать с клиренсом. Есть еще вариант, что сзади менял пружины, поставил тоже недорогие какие-то (в местном магазе единственные были), может они жестковаты - у машины поднялся зад, а перед опустился соответственно. Но не суть: клиренс спереди шел к 80-100 мм
- очень мало для меня.

Решение было следующим: разобрал передние аммортизаторы, под пружины на резинку опорную подложил 1 см резины технической и приклеил + сделал проставку над чашкой пружины, перед опорным подшипником - 1,5 см гайка по размеру.

+ Итого: 2,5 см повышение, что очень мне помогло - сейчас заезжаю на большинство наших мелких бордюров и бампером ни разу не зацепил.
- Управляемость стала несколько похуже(но в городе у нас негде разогнаться даже до 70 км - пробки), гайка, которая крутится под капотом для фиксации стойки накрутилась на 5-6 витков - опасно.

Езжу уже 5 месяцев - очень доволен тем, что сделал.

В перспективе поменяю стойки (замерзают при -24 и гремят как барахло) вместе с ними просмотрю пружины ,скорее всего проставки уберу, но проверю, чтобы клиренс был нормальным и соответственно сразу новые опорные подшипники и резиновые опоры (которые в чашку кузова идут).

а интересно зачем менялись пружины? плохие были?

16 янв 2013, 22:27

100мм клиренс это нечто, у меня 175мм примерно

17 янв 2013, 16:53

169...

yurs_car · 17 янв 2013, 16:57

Petr_K писал(а):100мм клиренс это нечто, у меня 175мм примерно

anded писал(а):169...

в каком месте меряли? в самом низком?

17 янв 2013, 17:16

защита

17 янв 2013, 17:40

yurs_car писал(а):
Petr_K писал(а):100мм клиренс это нечто, у меня 175мм примерно

anded писал(а):169...
в каком месте меряли? в самом низком?

по боковым ребрам меньше будет...

yurs_car · 18 янв 2013, 09:18

Petr_K писал(а):по боковым ребрам меньше будет...

факт))

18 янв 2013, 21:26

но зато все остальное выше и ровное днище, а робрами и проскрезти можно

еще ниже лопух задней балки в районе колеса...По нему может клиренс померить

Добавлено позже:

Примеры

Дорожный просвет некоторых легковых автомобилей:
УАЗ-469 (с колёсными редукторами) — 300 мм[3]
Волга ГАЗ-24 — 174 мм (под передней осью — 190 мм)[3]
Renault Sandero — 175 мм[4]
Chevrolet Lanos — 160 мм (пустой)[4], 160 мм[5]
ВАЗ-2110 — 180 мм(пустой)[4], 160 мм (с полной нагрузкой до низшей точки системы выпуска)
Hyundai Solaris — 160 мм[6]
Renault Duster — 210 мм у моделей с колесной формулой 4х4 и 205 мм у моделей 4х2, нерегулируемый[7]
Daewoo Nexia — 155 мм(пустой)[4]
Kia Spectra — 155 мм (пустой)[8]
Daewoo Matiz — 150 мм[9]
Среди других серийных транспортных средств наибольшим дорожным просветом обладают пропашные тракторы. У универсально-пропашных тракторов он составляет 500—700 мм, а у специальных (например, хлопководческих) — до 2000 мм.

Добавлено позже:

Доро́жный просве́т , также клиренс (от англ. ground clearance) — расстояние между опорной поверхностью и самой нижней точкой центральной части автомобиля. Центральная часть — это часть, заключенная между двумя плоскостями, параллельными продольной плоскости симметрии автомобиля и равноотстоящими от внутренней поверхности колёс, проекция центральной части на опорную поверхность составляет 80 % расстояния между внутренними поверхностями колёс одной оси.

Lovec · 19 янв 2013, 03:10

Странно но у БелАза клиренс всего 750 мм, думал больше...
Так что у Вас есть к чему стремиться!

Технические характеристики БелАЗ 7512

Эксплуатационная масса:-
Масса снаряженная:-
Эксплуатационная мощность:882,00 кВт
Грузоподъемность:120 000,00 кг
Скорость:50,00 км/ч
Скорость рабочая:-

Габаритные размеры БелАЗ 7512

Длина:11 270,00 мм
Ширина:6 140,00 мм
Высота:5 280,00 мм

Двигатель БелАЗ 7512

Модель двигателя:CUMMINS KTA-38C
Объем двигателя:-
Частота оборотов двигателя:-
Ход поршня двигателя:-

Эксплуатационные характеристики БелАЗ 7512

Объем кузова:-
Колесная формула:4x2
Радиус поворота:13 000,00 мм
Давление в гидросистеме:11,00 МПа
Объем топливного бака:1 500,00 л
Объем гидравлической системы:340,00 л
Дорожный просвет:750,00 мм

22 янв 2013, 13:11

Вчера померил- по боковым рёбрам- 180мм высота. А защита у меня лишнего выгнута- 165мм, если бы меньше выбил при выравнивании было бы около 170мм. Размеры точные делал вчера

Добавлено позже:

piktelz Пропал куда-то

Так и не написав