греется двигатель

[geowfhc]

afdmit
Спасибо за ссылку, нашел, что хотел.
Отсоединю датчик и посмотрю, что будет.
Вот о чем я говорю: в руководстве по ремонту большое желтое реле обозначено как "реле стартера", а я где-то видел, что это реле большой скорости вентилятора. Так же в руководстве указано реле "6", которое находится под реле малой скорости вентилятора и помечено как "не используется". Меня смущает то, что реле стоимостью, в 1000 руб поставили просто так))).

[anded]

geowfhc не помню- в какой-то теме выяснили что нету у нас реле стартера, а реле которое большое самое это и есть реле вентилятора у машин с кондиционером.

[geowfhc]

geowfhc не помню- в какой-то теме выяснили что нету у нас реле стартера, а реле которое большое самое это и есть реле вентилятора у машин с кондиционером.

Получается, что желтое реле исправно, если кондей работает? А реле слева-снизу, которое "не используется" не знаете для чего?

[afdmit]

Пардон за автора . он допустил ошибку. Большое желтое реле это реле большой скорости вентилятора.

Получается, что желтое реле исправно, если кондей работает? А реле слева-снизу, которое "не используется" не знаете для чего?

нет, кондиционер работает с реле малой скорости

это реле включения компрессора кондиционера

Добавлено позже:

[geowfhc]

afdmit спасибо, но эта схема не (полностью) соответствует моему автомобилю, у меня 3 предохранителя.
Вчера скинул фишку с датчика температуры: вентилятор заработал, субъективно на большой скорости. Поменял местами левые верхнее и нижнее реле. Не знаю изменилось что-нибудь или нет, но вчера в пробке стрелка термометра не поднималась выше 1 деления от середины и по-приезду, после остановки двигателя, вентилятор работал, но это бывало и раньше. С утра проверю кондиционер, если нижнее левое реле это реле компрессора кондея и оно неисправно, то он не должен работать?

Добавлено позже:

Причина на 90% в реле. Как говорил выше, поменял местами реле низкой скорости вентилятора и компрессора вентилятора. С утра проверил кондей: лампочка загорается, вентилятор включается, из-под капота слышен щелчок, но нет характерного завывания, переставил обратно - завывание появилось. буду мониторить температуру...

[БФГ]

а на разные скорости разные реле?

[geowfhc]

а на разные скорости разные реле?

Да, судя по схеме.

Добавлено позже:

Господа, кто-нибудь подскажет где купить 4-х контактное реле в Москве?

[386dx]

а на разные скорости разные реле?

Да, судя по схеме.

Добавлено позже:

Господа, кто-нибудь подскажет где купить 4-х контактное реле в Москве?

http://www.exist.ru/price.aspx?sr=-4&pc ... 457676FF2A

[geowfhc]

http://www.exist.ru/price.aspx?sr=-4&pc ... 457676FF2A[/quote]
Насколько я могу судить, это 5-и контактное.

[386dx]

Насколько я могу судить, это 5-и контактное.

ножку одну подогните =))

А если серьезно - там же можно найти и 4х контактное=)

[geowfhc]

А если серьезно - там же можно найти и 4х контактное=)

Нельзя, это первое, где я искал, даже менеджер не нашел.

Добавлено позже:

Бида, бида!
Только что в пробке, температура доползла до 2-й толстой риски! Сбил включением печки и кондея (компрессор не работает). По приезду, специально стоял и газовал, ждал когда включится вентилятор. Включился только по достижению второй стрелки, выше середины, причем после включения температура продолжала повышаться до 1-й толстой риски. Куда копать?!

[anded]

перегрев вместе с работой карлсона- скорее всего термостат.

[geowfhc]

перегрев вместе с работой карлсона- скорее всего термостат.

Термостат заменен, патрубки горячие.

[anded]

Значит радиатор охлаждения потерял эффективность...

[afdmit]

Вентилятор включается , но поздно. Это ДОЖ или ЭБУ.
Надо проверить при какой температуре включается.

Первая скорость должна включаться при 99грС, вторая при 102грС

[БФГ]

Вентилятор включается , но поздно. Это ДОЖ или ЭБУ.
Надо проверить при какой температуре включается.

Первая скорость должна включаться при 99грС, вторая при 102грС

вот именно, огласите Т включения/не включения вентилятора, я за вискомуфту (мясорубку)

[anded]

Какая вискомуфта на симболе? нету ведь

[БФГ]

Я просто сравниваю, мнений много, на симе Т живёт своей жизнью, в движении по трассе все замечательно, но при нагрузках и в городской дерготне всегда Т ползёт вверх, когда включается карлсон это огромный потребитель, который как огромный потребитель пожароопасен, хорошо есть предохранители. Когда приезжаешь и ставишь авто, то Т почти в 100% случаев при "резкой" остановке уползает за 100гр и включается карлсон при заглушенном ДВС, т.е. без циркуляции через бошку, что очень плохо.
Вискомуфта же многим не нравится, его ампутируют, мне же она нравится, вместе с энергоёмким радиатором и термостатом на 84гр ДВС хорошо всегда, даже при экстремальных Т воздуха например 35-40 гр и движении с прицепом в лесу ДВС редко прогревается выше 84 гр, когда его глушишь Т тоже ползёт вверх, но как правило не более 90-95гр.

[geowfhc]

Сегодня посмотрел сканером: вентилятор включается при 104 градусах, отключается где-то на 100.
Получается это 2-я скорость включается?
Какова критическая температура, при которой не рекомендуется эксплуатация?

[БФГ]

Сегодня посмотрел сканером: вентилятор включается при 104 градусах, отключается где-то на 100.
Получается это 2-я скорость включается?
Какова критическая температура, при которой не рекомендуется эксплуатация?

да, видимо первой у вас нет, как правило её всегда хватает.
Т критической производитель не заморачивает потребителя, на некоторых авто и стрелок то нет, есть лампочки синяя и красная, а со стрелками без значений Т.
у меня стоит сигнализатор на Т 98-99гр, авто будет ехать и при 110гр и при 120 наверное под давлением G12, но лично мне не по себе когда переваливает за 90гр.

Добавлено позже:

да, забыл написать, при перегреве (при сильном нагреве) термостат может накрыться, я так на рено себе один испортил, хотя может не из-за этого, старость наверное.