Еще два месяца назад совершенно не было в планах продавать симбу (первый мой авто, надежный неприхотливый, никогда не подводил, правда было в нем тесновато), но оценив приближение необхоимости вложить кругленькую сумму на плановый ремонт подвески, я призадумался... Да и перспектива дальшейших вложений при пробеге под 130000 совсем не радовала. После долгих думок все таки решил продавать.
Захотелось мне машинку побольше и тут начался совсем непродолжительный выбор авто до 300 т.р. Смотрел я на фокусы (не нравится он мне, они везде в такси, в полиции, на дачах...), рено меган (большой симбол
, опять же такси), короллы, астры, матрешки (совсем не мой бюджет). И тут мне на глаза попадается С4, отличная начинка, даже в базе, интересный дизайн (да, хоть модели с4 первого поколения уже около 10 лет, но на дороге он все еще не теряется в потоке и выглядит достаточно современно, особенно купе, ИМХО). Предрассудков о французских авто у меня не было, авто любой марки ломаются, от этого никуда не денешься. У каждой машины есть свои достоинства, есть и недостатки. Посмотрел я около десятка с4 хэтчей и купе, из них после просмотров остались два претендента на покупку: хэтчбек и купе, в родной краске, с историей по обслуживанию, в техническом плане полный порядок, кроме прокуренного салона купе и песка на задних сиденьях от ног внуков хозяйки хэтча. Для разнообразия я все таки решил посмотреть и другие машины, но быстро вернулся к ситроену. Посмотрел 4 фокуса, и мне хватило - пробеги явно скручены, кузовщина крашена, особенно удивил один экземпляр фокуса, ржавчина повсюду, пусто в расширительном бачке, на пороге протертость до металла от ноги водителя, на одометре 100 тыщ и цена 310 
И вот настало время трудного выбора.... 
две двери или четыре. Оценив визуальный простор в авто при открытой шторке панорамной крыши (это то, что убедило мою девушку в том что нам нужна эта машину, а не солнечные пляжи Таиланда (поедем на Ладогу))) Немного потренировался в посадке на заднее сиденье купе - никаких проблем, дверь то огромная, езжу 95% времени один или вдвоем, детей пока нет. Исходя из всего этого решил - беру купе! (Хэтч неделей позже по моему совету приобрел брат подруги)Первым впечатлением когда сел за руль ситра было: оооо, наконец-то простор, сиденье очень удобное с отличной боковой поддержкой, поясничным валиком, регулировкой по высоте, быстрая регулировка угла наклона спинки сиденья (при нажатии на рычаг можно в полсекунды принять горизонтальное положение) и удобный подлокотник. Теперь я вижу пешеходов при повороте направо, потому что зеркало заднего вида находится там где нужно, а не на уровне глаз.
Если везешь пассажира на соседнем сиденье - не упираешься плечем в плече. Также сиденье не приходится отодвигать почти полностью назад, теперь я вполне удобно могу сесть на заднее сиденье "за собой". Что касается интерьера: очень нравится мягкий пластик торпедо, расположение приборной панели считаю очень удобным решением - от дороги совершенно не отвлекаешься, спидометр всегда в поле зрения. Так как у меня комплектация с панорамной крышей, на заднем сиденье пассажирам больше 185 делать нечего, при этом в машине без панорамки я со своими 188 чувствую себя очень комфортно (до потолка не достаю в прыжке при переезде лежачего полицейского).
Первое время непривычно было поведение подвески, спереди вроде бы все норм, а вот сзади....при переезде трамвайных путей будто получаешь хороший подзатыльник))) но за хорошую управляемость и небольшие крены в поворотах надо платить. (Как оказалось нужно было спустить задние колеса на полатмосферы до рекомендуемых 2,1, стало комфортнее)
Поскольку я вежливый водитель, небольшие неудобства доставляет кнопка аварийки - приходится тянуться к ней, чтобы благодарить культурных водителей города на Неве))
И звуковой сигнал... казалось бы такая огромная ступица руля: сигналь - не хочу, но кнопка звукового сигнала исполнена в нижней ее части в виде узкой полосы, по которой я первые раз 10 так и не смог попасть, но эт все дело привычки.
К положительным моментам могу отнести наличие климата, мультируль, эргономика салона на высоте, куча всяких ящичков и ниш, тормоза просто отличные (при первом торможении едва не оставил себе пару шевронов на лбу), приличная динамика разгона и управляемость.
Спасибо всем кто дочитал, надеюсь кому-нибудь все написанное будет полезным.
- Прощальное фото Симбы
- Вид с заднего сиденья
хочу глянуть чудо крышу 
115 вместо разрешенных 60, хорошо адекватный мужик попался, написал что я ехал 97