Расположение пинов может разниться только если у вас не ЕМS3132 a sirius эбу. А так все одинаково у всех.возможно проблема кроется в проводе который идёт от фишки в жгут, он или обломился внутри или сгнил . Но тут надо внимательно потом сращивать. Вещь капризная, даже наводки всякие могут искажать сигнал с датчика.

Что имеете в виде под "внимательно потом сращивать"? Все равно единственный вариант - скрутка.
Если проблема с проводом в жгуте, то это не есть гуд. Будет видно при замене.

Гильзой обжимать. Изолировать термоусадкой с термо клеем внутри или со смазкой внутри. Поверх изоленту. Иначе наводки. а

Проблема решена. Расскажу, может что-то окажется полезным.
У меня стоит оригинальная черная фишка. Заказывал фишку TAKSIM DA7118. Номер взял в смежной ветке. По поиску в Сети пробивал - везде получалось, что фишка черная. А по факту приехала синяя!!! Но то нестрашно. Пластик мягкий. Два движения канцелярским ножом, и фишка превращается из синей в универсальную :-) Результата - ноль. Пробовал на всякий случай переставить провода - безрезультатно. Пришлось толкать Клюху в ближайший сервис. Благо, совсем рядом и машина нетяжелая. 15мин и мы там :-)
Итог диагностики - переломился какой-то жгут, идущий за двигателем. Кто-то когда-то что-то делал, и забыл его в одном месте закрепить. Он терся.... Постояла машина праздники без езды - он сгнил и переломился. Да еще и закоротил, нехороший он такой Еще и ключ в ЭБУ сгорел в придачу из-за этого. Поменяли ключ, срастили провода, катаемся и наслаждаемся теперь. Цена вопроса - 6110руб. за все. (это счет СТО).

P.S. Вообще, диагност сказал вот какую вещь. Если при попытке завести машину дергается стрелка тахометра - значит датчик живой и сигнал идет. Если лежит мертво - значит либо датчик мертвый, либо обрыв. Сигнала нет.

Какие грамотные мастера

Какой ключ?

Триггерный, который в ЭБУ.

Про ДПКВ и неконтакт. Вдруг кому поможет.
Долго мой Символ то глох, то не всегда заводился, то дёргался на ходу - пропадала тяга полностью. Наконец дошли руки - добрался я до датчика коленвала и его разъёма. Опытным путём (покупкой нового оригинального датчика и заменой) пришёл к выводу, что проблема не в датчике, а в наличии разъёма в принципе. Ломаться там нечему, загрязняться в общем-то тоже. Взял свой старый заводской датчик, обломал пластик вокруг выводов полностью и, нарастив провода сантиметров на -дцать, аккуратно всё припаял, обжал кембриком и залил термоклеем. В результате решил все вопросы раз и, подозреваю, навсегда. Оригинальный разъём и запасной датчик катаю с собой, но он уже, с большой вероятностью, просто не понадобится. Точно так же, в своё время, решал вопрос с лягушкой стопов. С тех пор лет десять минуло. Чем меньше разъёмных соединений - тем надёжнее контакт. А лазить и менять что-то просто нет надобности. Только качественная пайка, не скрутка!

Я не понял,ты разъём вынес дальше на эти -дцать см? Или вообще убрал разъём?