Вентилятор отопителя фото Valio & Makoт (авто без кондея)

[anded]

Demanя это одно и то-же, только 167tf отключает при 167градусах а 169tf при 169. Я думаю 2 градуса погоду не сделают... И лучше его ближе к резистору

[fotal]

Кстате на многих форумах многие советуют-" поставить вместо него перемычку и не парится "
Ни в коем случае так не делайте ! лучше ездить без печки ,чем востанавливать сгоревший авто

Чем ближе к резистору,тем лучше?я могу его подогнуть

да желательно чтобы он был поближе ,на таком расстоянии предохранитель может сгореть позже ,чем начнет плавится пластик вокруг резисторов
Вот фотки с яндекса других блоков посмотрите , везде он близко ставится
https://www.google.ru/search?q=термопре ... 00&bih=943

Добавлено позже:

блин не получается ссылку вставить , ну вы поняли смысл

Добавлено позже:

Demanя
Лучше вот так

[Demanя]

Ясно переделал,как на картинке,че я бы без вас делал?

Добавлено позже:

У меня вопрос тут еще один,а с Логаном у нас моторчики одинаковые?

[maximaizer]

Такой вопрос: без термопредохранителя можно жить (просто кинув перемычку)? В таком случае будет гореть предохранитель отопителя в случае чего?

[Petr_K]

Такой вопрос: без термопредохранителя можно жить (просто кинув перемычку)? В таком случае будет гореть предохранитель отопителя в случае чего?

в этом случае можно оплавить всю улитку

[_цб_]

Такой вопрос: без термопредохранителя можно жить (просто кинув перемычку)? В таком случае будет гореть предохранитель отопителя в случае чего?

в этом случае можно оплавить всю улитку

да, это точно, но я бы поставил

[minmax]

Всем привет! Вчера решил сделать профилактику моторчика печки, т.к. поскрипывал он у меня на 2й 3й скорости, вобщем снял улитку (Valeo) разобрал. У меня появилось несколько вопросов:
щетки

сейчас они примерно 5 мм слева и 6 мм справа, а какой у них размер изначально? Хочу понять на сколько сильно они износились..

уплотнитель
во время разборки улитки пришлось порвать уплотнитель в местах стыков половинок..
Забить и оставить так или поменять на новый, но тогда где его взять?

смазка
чем лучше смазать подшибники моторчика?

еще одна из причин разборки это запах пыли из вентиляции..
так вот как можно почистить радиатор что бы не пахло пылью?

Добавлено позже:

народ ну что ни у кого нет вариантов?
Вопрос про щетки и смазку отпадает т.к. уже все смазал и обратно собрал улитку, но вот думаю об уплотнителе.. и как получше почистить радиатор..

[Demanя]

Незнаю ничем не мазал,на старую усадил,все защелки переломал,докупил саморезов,закрутил стоит работает

[Alejandro]

Я ставил пустотелый самоклеящийся дверной уплотнитель,шириной примерно 12 мм. А радиатор отопителя чистил пылесосом со щёткой.

[fotal]

как получше почистить радиатор

http://liquimoly.ru/product_view.php?id=442

Добавлено позже:

http://youtu.be/wP2gSFM7hjw[/youtube]

[Alejandro]

Всё это красиво, но радиатор отопителя чистить нужно по-другому, его водой из шланга не зальёшь.

[Petr_K]

Всё это красиво, но радиатор отопителя чистить нужно по-другому, его водой из шланга не зальёшь.

я карщеткой чистил и воздухом продувал

[loginza4047]

Ребята, у меня такая проблема. Перестала работать 3 скорость. Умирала постепенно, в итоге где-то пол года не работает вообще. 1, 2 и 4 работали чётко. На прошлых выходных я лазил под капот, у меня сдох моторчик заслонки рециркуляции, которая застряла на рециркуляции (стёкла потели), так эту заслонку я передвигал в положение забора воздуха с улицы. После этого у меня внезапно ожила 3 скорость. Я радостный заглушил двигатель и пошёл домой. На утро первые три скорости не работали. Я что-то там пошевелил, поколдовал, и они заработали снова. Съездил по делам, и после этого всё, скорости 1-3 сдохли. Почитал тему, купил этот термопредохранитель, поменял, но проблемы это не решило. Кстати, старый предохранитель, я его измерил, показывал 3.4 Ома, как и новый. Думаю, дело было не в нём.
Итог: скорости 1-3 не работают, 4 работает без нареканий.

Как бы мне поступить дальше, чтобы с меньшими проблемами выявить причину? Сильно ли проблемно снять-поставить панель с крутилками и тросиками, не снимая торпеду?
Может, протестировать этот весь блок управления вентилятором? Есть ли у кого-нибудь сопротивления, которые должны выдаваться на выводах?

Симбол, 2004 г. в., 8 клапанов, кондиционер.

[Paulo52]

Ребята, у меня такая проблема. Перестала работать 3 скорость. Умирала постепенно, в итоге где-то пол года не работает вообще. 1, 2 и 4 работали чётко. На прошлых выходных я лазил под капот, у меня сдох моторчик заслонки рециркуляции, которая застряла на рециркуляции (стёкла потели), так эту заслонку я передвигал в положение забора воздуха с улицы. После этого у меня внезапно ожила 3 скорость. Я радостный заглушил двигатель и пошёл домой. На утро первые три скорости не работали. Я что-то там пошевелил, поколдовал, и они заработали снова. Съездил по делам, и после этого всё, скорости 1-3 сдохли. Почитал тему, купил этот термопредохранитель, поменял, но проблемы это не решило. Кстати, старый предохранитель, я его измерил, показывал 3.4 Ома, как и новый. Думаю, дело было не в нём.
Итог: скорости 1-3 не работают, 4 работает без нареканий.

Как бы мне поступить дальше, чтобы с меньшими проблемами выявить причину? Сильно ли проблемно снять-поставить панель с крутилками и тросиками, не снимая торпеду?
Может, протестировать этот весь блок управления вентилятором? Есть ли у кого-нибудь сопротивления, которые должны выдаваться на выводах?

Симбол, 2004 г. в., 8 клапанов, кондиционер.

4 я скорость "напрямую" - минуя сопротивление!- видимо все таки регулятор, попробуйте преключая нажимать или тянуть за ругулятор! ( может дорожки внутри стерлись?)
Ну а панельку с "крутилками" можно выщелкнуть из гнезда ( хотя я не делал- попробую скажу) не снимая всю панель!

[Petr_K]

loginza4047
была такая проблема, решил так....
ФОТООТЧЕТ: Ремонт блока управления печки (Символ 2-я фаза)

[loginza4047]

На соседнем форуме прочитал, что может быть проблема в реле печки (http://renault-symbol.ru/forum/viewtopi ... 246#110246), разобрал, решил проверить тестером. - подключил на 14-15, + (12 вольт от выпрямителя) давал на 3, 4, 5, 13 клеммы (соответствует скоростям 1-4). Что заметил: когда даю питание на 3-5, на выводах всегда 12 вольт и 1.5 А (мой источник питания больше не может). Это же странно, резисторный делитель должен делить ток В прочем, стало ясно, что разрыва в резиторном блоке нет. Надо будет проверить тестером, приходит ли из блока управления сигнал на сам блок резисторов. И если нет, буду теперь мучаться с блоком управления отопителя.

Меня муачют сомнения с тросиками! На сколько легко/просто их снять/поставить? На что надо обратить внимание? Есть ли подробные фотки, как они крепятся?

[Petr_K]

Меня муачют сомнения с тросиками! На сколько легко/просто их снять/поставить? На что надо обратить внимание? Есть ли подробные фотки, как они крепятся?

Все просто, посмотрите со стороны пассажира их хорошо видно...

[Тузик]

Добрый день. Вот и у меня позавчера сломалось. Символ 2001 года, с кондеем. Сначала долго не работала 4я скорость вентилятора, несколько лет. Потом вообще то работает то не работает на всех скоростях. Теперь зима и не работает вовсе. Снял блок вентилятора (Valeo), на нем закреплён блок резисторов. Снял вентилятор. Подключил моторчик напрямую к аккумулятору : не крутит. Глянул в щётки - там осталось меньше 4-5 мм графита (на фото вверху темы у Умного Симовода существенно лучше). Потыркал отвёрткой в щётки - мотор задёргался. Попытался снять щётки. Они не отсоединяются от проводка, все заварено и заклёпано. Пошёл на троллейбусный круг, набрал графитовых осколков от башмаков. Дома ножовкой и абразивом выточил прямоугольные сухарики меньше сантиметра длиной, чтобы пролезали к коллектору. Остаток щёток сточил плоско, осталось 3 мм. Вложил сухарики, сверху остатки щёток, пружинки. Закрутилось !!! Подключил ко блоку резисторов. Поработало минут 5 и встало. Улица. Холодно. Стал тыкать тестером.К блоку резисторов подходит большой разъём. Там пять жирных проводов : два чёрных (масса), два красных ( + ) и белый. При включении 3й скорости в салоне, на белом проводе появляется +12в. На проводах мотора напряжения не появляются ни при каком положении переключателя в салоне . Снял блок резисторов, отрезал от резисторной сборки (зелёная такая) контакт (куда ток от белого провода через разъём подаётся), и соединил с + проводом от мотора. То есть вроде как обошёл блок резисторов ? В общем, вентилятор включается, когда на панели ставишь третью скорость и теперь в машине тепло. Простите за многословие, но может быть кому-нибудь пригодится. Написал потому, что увидел фото вентилятора

[gooten]

Вставлю свои 5 копеек: у меня авто с кондеем и рециркуляцией. Периодически пропадали 1-3 скорости, потом сами появлялись, с некоторых пор 4 скорость стала включаться с задержкой. Блок резисторов снимал - все живо, мотор крутится легко. Дело оказалось в релюшке, которая включает 4 скорость, через ее нормальнозамкнутые контакты питается блок резисторов 1-3 скорости. Это реле установлено в блоке резисторов. Засада в том, что к релюшке доступа нет, надо срезать пластмассу (где-то в поиске было фото, сам не фоткал). Пошел по наименее затратному пути: сделал длинный узкий щуп из мелкой наждачки, почистил контакты, прыснул контактом-40 (спец.жидкость, за неимением пойдет WD-40), посадил обратно срезанную крышка на герметик, ВСЕ.

[Тузик]

В общем, мотор подох. Дело было не в блоке резисторов, его пришлось восстановить. Дело в моторе: после 1000 км пробега с сухариками (см. выше) он перестал крутиться напрочь. Прозвонка тестером показала, что ток проходит через щётки и сухарики, но не проходит через ротор. Либо треснул провод в роторе, либо чего с ламелями. Чистка шкуркой и простукивание ламелей молоточком (там где концы обмоток соединяются) не помогает.Улитка Magnetti Morelli. На рынке показал - новая улитка в сборе 8000 руб под заказ. Это без блока резисторов. Пошёл в автозапчасти ВАЗ. Там купил мотор от 2108 производства Luzar (950 руб). Выбирал вентилятор по способу крепления - винтами сзади (там скобка такая есть с резьбовыми отверстиями), чтобы в улитку крепился также как и родной. Диаметр оси такой же, но на ней есть насечки, чтобы крыльчатка крепче держалась. Чтобы снять родную крыльчатку с жигулёвского мотора пришлось постараться - просверлить вдоль оси 5 или 6 отверстий, а то никак не хотела слезать: зубцы держат. Старая крыльчатка слезла с дохлого мотора после лёгкого постукивания (никаких зубцов нет) и села на ось нового мотора как родная и слезать тоже не хочет. Мотор этот меньше по диаметру родного. Чтобы он в улитке не болтался, насадил на статор резиновый уплотнитель от канализационной пластиковой трубы 50 мм. И ещё он длиннее на 5 мм. Пришлось удалить пластиковые ножки в улитке, где саморезы ввинчивались и подобрать прокладку, чтобы и крыльчатка не цепляла улитку, и улитка чтобы встала на место. Ну и провода пришлось приколхозить изолентой. Конечно, он крутит слабее родного, крыльчатка для него тяжеловата. Но крутит и стекло не потеет.