О ГЕНЕРАТОРЕ: Фотоотчет ремонт генератора своими руками

Filippok · 08 июн 2016, 13:13

Привет всем! Пару дней назад заметил, что на бортовом компе ( Мультитроникс) напряжение около 13 вольт при включенном кондее и фарах, на холостых и того меньше -12,8. Утром завел - 14,5 в, нормальное напряжение. Включил фары-не падает. По мере прогрева двигателя падает и напряжение. На работу приехал- на компе снова около 13 вольт. В обед померил на аккумуляторе-12,6. Завожу двигатель, меряю цешкой. Разницы между напряжением на аккумуляторе и гене нет, показывает 14.5. Мультитроникс выдает 13,9. Врубил все: фары, кондей, подогрев стекла... на цешке около 14. На мультитрониксе около тринадцати.
Но даже когда напряжение на компе было 12,8 лампочка на панели не загорелась.
На двигателе масса нормальная проверено цешкой.
У кого какие варианты?
Грешу на массу мозгов... Возможно такое? Кто знает, где она прикручена? Сейчас некогда разбираться, хочу послушать умных людей и на выходные заняться.

afdmit · 08 июн 2016, 13:34

Filippok писал(а): Разницы между напряжением на аккумуляторе и гене нет, показывает 14.5. .... Врубил все: фары, кондей, подогрев стекла... на цешке около 14.

Все у Вас с машиной хорошо. Не надо никуда лезть, тем более к ЭБУ.

Filippok · 08 июн 2016, 13:45

Вашими бы устами... Уверенности то нет!

08 июн 2016, 15:00

Норма когда около14.2 на ХХ и не менее13.8 при включенных потребителях. Все остальное повод для проверки регулятора напряжения на генераторе и т.д. Мультртроникс показывает напряжение непосредственно в салоне, включая падение напряжения на проводке. Мерить надо на аккумуляторе

Filippok · 08 июн 2016, 18:21

На холодном двигателе так и есть. Почему по мере прогрева падает напряжение!?

08 июн 2016, 19:54

Оно должно падать, но не сильно. И не должно проседать ниже 13,8

Filippok · 08 июн 2016, 20:52

Завтра с утра проверю напряжение на аккуме по приезду на работу.
Но не дает покоя разница показаний мультиметра и Мультитроникса. Мультиметром меряю на клеммах, а б/к берет показания с мозгов. Мозги считают напряжение слабым, это тоже не очень хорошо...

afdmit · 08 июн 2016, 22:04

Filippok писал(а):Завтра с утра проверю напряжение на аккуме по приезду на работу.
Но не дает покоя разница показаний мультиметра и Мультитроникса. Мультиметром меряю на клеммах, а б/к берет показания с мозгов. Мозги считают напряжение слабым, это тоже не очень хорошо...

Все у Вас хорошо с генератором.
ЭБУ двигателя не использует в расчетах напряжение бортсети.
По поводу разницы в показаниях Мультитроникса и тестера на клеймах АБ anded уже пояснил, и это лучше в отдельную другую тему.

11 авг 2016, 18:54

всем добрый день!
подскажите пожалуйста номерки регулятора, более менее адекватные по цене, а то что экзист пробил как-то космически дорого - 8к (Регулятор напряжения Renault 77 01 055 052)
симба 2004, 8клп, 1.4л, Модель двигателя K7J 700)
аналог такого плана не подошел UTM RV1546A, кому нужен могу продать (лежит новый, с чеком, даже не ставили, обменять не получилось-профукали время)

11 авг 2016, 19:12

От логана подходит: О ГЕНЕРАТОРЕ : Замена Реле регулятора без съема генератора

Добавлено позже:

В теме на второй странице есть фотка бошевского регулятора: f00m145239
по нему есть аналог Era 215239. Сам именно этот регулятор не пользовал, но фирмы этой запчасти брал. Гуд.

Dimas058161 · 11 авг 2016, 23:35

Всем привет. На заглушенной машине слышен тихий писк от генератора. Скидывал провод возбуждения, писк продолжается. Прекращается только когда снять клему с аккома или снять силовой провод с гены. Разряжает акком за 2-3 дня в 0.Что менять? только не говарите что машину

12 авг 2016, 13:35

sbogomolov писал(а):От логана подходит: О ГЕНЕРАТОРЕ : Замена Реле регулятора без съема генератора

Добавлено позже:

В теме на второй странице есть фотка бошевского регулятора: f00m145239
по нему есть аналог Era 215239. Сам именно этот регулятор не пользовал, но фирмы этой запчасти брал. Гуд.

спасибо большое!

ЦЦК · 18 дек 2016, 18:27

Про проверку генератора на столе.

Если я на столе соединю аккумулятор и генератор двумя проводами (плюс вольтметр) и раскручу дрелью генератор - на вольтметре должно увеличится напряжение с 12,6 до хотя бы 13,5?
Я про то, что на отдельном разъёме регулятора напряжения у нас два сигнала - L и DFM, как я понимаю - это просто информация на приборку по наличию заряда и в комп по проценту загрузки генератора и они не должны влиять на сам запуск генератора?

Добавлено позже:

Сам себе и отвечаю - оказывается, вход "L" нужен для работы генератора. Достаточно подсоединить туда с плюса небольшую нагрузку, достаточно светодиодика с резистором (аналог индикатора в приборке "разряд аккумулятора").
После этого регулятор запускается на выдачу напряжения на щётки при входном напряжении, меньшим, чем порог регулятора (обычно это чуть больше 14в).

Если подать на вход W~ полупериод с дополнительного маломощного трансформатора, то сигнальный светодиодик погаснет (типа генератор заработал). Но он и без этого напряжения будет регулировать, просто светодиодик не будет гаснуть.

RONIN · 02 авг 2017, 13:26

Кто знает каталожный номер генератора целиком? Подскажите, пожалуйста. И знает кто, он сразу со шкивом идёт или придётся отдельно покупать, если старого нет в наличии?

ЦЦК · 02 авг 2017, 22:22

А зачем покупать весь генератор? Он же дорогой. Не проще старый сделать?
Шкив для авто с кондеем рекомендую с обгонной муфтой.

RONIN · 02 авг 2017, 23:14

ЦЦК писал(а):Шкив для авто с кондеем рекомендую с обгонной муфтой.

Запутался я с этой обгонной муфтой. Надо из-за неё кольцо снимать с вала или сразу она ставится без проблем. Мне кажется демпферная родная ничуть не хуже.

ЦЦК · 03 авг 2017, 21:41

без проблем ставится

RONIN · 05 авг 2017, 13:57

Решил купить реле регулятора Bosch F 00M A45 225. Вобще Emex выдал мне 4 разных каталожных номера. Вопрос вот в чём, они все разные? На мою Симбу New 2010г с кондеем подойдёт? Подскажите, пожалуйста.

ЦЦК · 05 авг 2017, 23:56

да они все одинаковые

Fedorka · 28 авг 2017, 16:36

Народ, подскажите, сколько "тонких" проводков подходит к разъёму на регуляторе напряжения на восьмиклапаннике (разъём L-DFM)? Сейчас смотрю - у меня один проводок (жёлтый)уходит в жгут, а второй (зелёный) вроде как оборван, но откуда он оторвался - не видно. Где-то читал, что вроде как только один проводок должен быть. Так сколько же их там?

Есичо, проблема возникла после месяца простоя, завелась с полпинка, но горит лампа аккума и нет зарядки (аккум уже разрядил). До этого несколько раз бывало, что моргала лампа зарядки, но быстро проходило. Если дело не в проводкЕ, то буду менять регулятор.