Подскажите производителей деталей задней подвески

totar_avi · 29 ноя 2014, 02:19

Ребята, хочу поменять подвеску заднюю, детали хочу купить оригинальные, но не у официалов, подскажите пожалуйста:
1. Какого бренда оригинальные задние пружины для Символа 8 кл 2003 г.в?
2. Какого бренда оригинальные амортизаторы для Символ 8 кл 2003 г.в? и
3. Какой бренд производит оригинальные сайлентблоки балки для Символа 8кл 2003 г.в.?
И если кто знает номерочки на Экзисте, то скиньте пожалуйста

29 ноя 2014, 03:08

Обратитесь к Цб. Разборка на форуме. Он вам все оригинальное продаст

Demanя · 29 ноя 2014, 15:54

totar_avi
По задним сайлентблокам здесь,номер тоже есть,если че оригинальный номер 8200042594 Фотоотчет: Задний сайлентблок балкизадний+сайлентблок

Alejandro · 29 ноя 2014, 18:25

totar_avi писал(а): 2. Какого бренда оригинальные амортизаторы для Символ 8 кл 2003 г.в? и

Я поставил вот такие Renault 7701479314. Это комплект, состоящий из: 2-х газомасляных амортизаторов с пыльниками-отбойниками, резинок, шайб и гаек. Докупать ничего не нужно. Если еду один, то немного жестковато, зато на большой скорости или когда авто груженое зодняя подвеска отрабатывает ямки и бугорки на отлично.

29 ноя 2014, 20:32

Сайленты я такие ставил: Hutchinson 531560 - отличные!
До этого брал Sasic, через год поменял.

Добавлено позже:

О! Сходил по ссылке двумя постами выше, там как раз они!

totar_avi · 01 дек 2014, 03:30

Demanя писал(а):totar_avi
По задним сайлентблокам здесь,номер тоже есть,если че оригинальный номер 8200042594 Фотоотчет: Задний сайлентблок балкизадний+сайлентблок

О, хороший отчет. Скажите, а сайленты одинаковые слева и справа?

Добавлено позже:

Ребят, кто-нибудь что-то слышал о таких пружинах Lesjofors или Kilen
Какие лучше кто знает?

Demanя · 01 дек 2014, 13:50

totar_avi
Да одинаковые,берите те что в отчете,не я один их поставил или же берите оригиналы и получаете эти же,но с надписью реношников

01 дек 2014, 17:03

Выбор запчастей и расходников.(Номера)

totar_avi · 18 дек 2014, 16:52

Значит, решил отписаться подробненько, что взял и поставил, может кому поможет.
Запчасти брал на Exist.
Машина Renault Symbol 2003 (двиг. K7J) по вину кузов LB03 комплектация E2, технические особенности /48/, как-то так у меня.

Итак, все запчасти подошли без проблем:

1) Задние амортизаторы газовые Monroe "Original" - код: 23896.
В комплекте идет 1 штука, нужно 2. На левую и правую стороны одинаковые.
В коробке амортизатор с пыльником, шайбочками и другими детальками. Нет только гайки которая сверху прикручивает аморт прикручивает, поставили старую. Все подошло.

2) Задние пружины Kilen усиленные - код: 62009.
В комплекте идет 1 шт, нужно 2. На левую и правую сторону одинаковые.
В коробке только пружины. На Экзисте стоит у них НЕправельный размер (400х160х160). Но сами пружины прислали то что надо, длинной 22 см, диаметры не мерял. Я сперва когда увидел испугался, думал маленькие такие и не подойдут. Но подошли как надо, еще поставили их на мои резиновые-подкладки старые, так теперь еще и зад задран немного. Так что смело можно ставить только пружины длиной 22 см и без подкладок.

3) Сайлентблоки задней балки Hutchinson - код: 531560.
В комплекте идет 1 шт, нужно 2. На левую и правую стороны одинаковые.
В коробке только сайлентблоки, правда какие-то грязные слегка. В офисе Экзиста сказали, что долго на складе лежали, их редко покупают.
Покупал сайлетнты Hutchinson по совету форумчан, все подошло.

Теперь ощущения (проехал где-то 1000 км):
Задница откровенно говоря жесткая, раньше была мягче. Правда это когда сам едешь в машине, а когда полная машина людей - красота.
Думаю можно было бы брать пружины и не усилиненные. Щас кинул пока несколько кирпичей в багажник, думаю поезжу может мягче станет.
На ямах больших ведет себя отлично, аж хочется ездит по ним, но зато мелкие ямы и заплатки на дороге - каждую чувствую попой.
Самодельные резинки под пружины можно было не ставить (у меня они толстенькие, где-то 1 см, может чуть больше. Мягче от них не стало, но зато задница задрана немного, и фары передние пришлось поднять на 0, на самый верх, и то все равно вниз немного смотрят. А уже поднимать и некуда, может кто знает как их можно приподнять (может механически, отверткой, если что скажите).

В целом все нравится, по кузову чувствуется жесткость, но вибраций нет.
Вердикт: можно ставить

P.S.: за помощь в подборе запчастей всем спасибо!

Alejandro · 18 дек 2014, 21:08

totar_avi писал(а):и фары передние пришлось поднять на 0, на самый верх, и то все равно вниз немного смотрят. А уже поднимать и некуда, может кто знает как их можно приподнять (может механически, отверткой, если что скажите).

А что, у вас не на "0" стоял корректор? Направление светового пучка фар регулируется шестигранником 5 мм (или 6, не помню) именно в нулевом положении корректора, который должен служить только для ОПУСКАНИЯ света фар в зависимости от загрузки авто! Чтобы отрегулировать "вверх-вниз" нужно крутить регулировочный винт, который находится на самом электрокорректоре (белая пластиковая пипка с внутренним шестигранником), чтобы отрегулировать "вправо-влево" нужно крутить очень неудобный винт под тот же шестигранник. Расположен он на фаре, ближе к крылу.

totar_avi · 19 дек 2014, 17:19

Alejandro писал(а):
totar_avi писал(а):и фары передние пришлось поднять на 0, на самый верх, и то все равно вниз немного смотрят. А уже поднимать и некуда, может кто знает как их можно приподнять (может механически, отверткой, если что скажите).
А что, у вас не на "0" стоял корректор? Направление светового пучка фар регулируется шестигранником 5 мм (или 6, не помню) именно в нулевом положении корректора, который должен служить только для ОПУСКАНИЯ света фар в зависимости от загрузки авто! Чтобы отрегулировать "вверх-вниз" нужно крутить регулировочный винт, который находится на самом электрокорректоре (белая пластиковая пипка с внутренним шестигранником), чтобы отрегулировать "вправо-влево" нужно крутить очень неудобный винт под тот же шестигранник. Расположен он на фаре, ближе к крылу.

Спасибо большое за подсказку. А я думал что фары и не регулируются вручную, думал что регулируются только корректором.

Юпитер · 13 ноя 2015, 18:29

Спустя год что скажете про пружины Kilen? я года 3-4 назад менял оригинал на монрое. Фуфло. Уже просели снова, хотя мягкость вроде сохранили, но рабочего хода не хватает - пробивает.

mrvad · 13 ноя 2015, 18:37

тоже спрашивал про Kilen тут
кроме Вас никто по-ходу не ставил =(
тоже жду ответа

totar_avi · 13 ноя 2015, 18:40

Юпитер писал(а):Спустя год что скажете про пружины Kilen? я года 3-4 назад менял оригинал на монрое. Фуфло. Уже просели снова, хотя мягкость вроде сохранили, но рабочего хода не хватает - пробивает.

Ну, тьфу, тьфу, аморты в норме, пружины тоже в норме, но мягче машина не стала как я думал раньше

Вердикт ставить можно, все ок. Вот наверное я бы в следуюший раз другие сайлентблоки взял. Нет, нареканий у меня к ним нет, но и сравнить тоже не с чем.

mrvad · 13 ноя 2015, 18:45

они реально "усиленные"? или это замануха?

totar_avi · 13 ноя 2015, 18:48

mrvad писал(а):они реально "усиленные"? или это замануха?

Ну по сравнению со старыми пружинами, так реально усиленные, сам прут толще и если их поставить, то хрен согнешь. Но конечно закалки и прочих термообработок в них уверен нет. Черный цвет то просто краска

Юпитер · 13 ноя 2015, 19:01

они все типа усиленные (витки постоянной толщины), развод это. У моих монро тоже витки постоянной толщины.
Т.е все-таки жесткие?

pan_k · 14 ноя 2015, 01:35

Думаю некотр. замануха про "усиленные".
Я сам ставил усиленные LESJOFORS 4272924 - тот же Kilen, из той же конторы.
Один диаметр проволоки - так легче с бобины мотать видимо. Усиленность - диаметр проволоки больше чем на "не_усиленных" того же производителя.
Я имел переписку к производителем и РУ-представителем LESJOFORS, тк у меня витки слипались и касались друг-друга на ямках, когда в авто было 2взрослых и ребенок сзади + багаж на отдых...

По моим измерениям и их таблице пружин - эти усиленные вели себя как не_усиленные их же. Они купили родные Реношные и проверили на стенде - да, их усиленные как Рено-обычные. А у Рено есть и усиленные (хотя к ним говорят и стойки др. нужны).
Это было в прошлом году. Обещали сделать усиленные. Может ужо... Спросите непосредственно производителя про характеристики...

Так же по установке - если на родных есть маркировка - зеленый кружок, котр. должен см. назад авто - чтоб крайние маленькие витки пружины норм. отрабатывали, и пружина сжималась вертикально, а не вбок, тк. стоит она в треугольнике балки-кузова.
На LESJOFORS такой маркировки нет и нужно думать как ориентировать крайн.витки.

Родная имеет переменный диаметр: примерно от 8,5 - у малых витков, до 12,5 мм - у центральных больших витков.
У LESJOFORS 4272924 - диаметр 13,3 мм (13,25).

Более подробно с нектр. фото:

То что LESJOFORS, KILEN, KME, ROC -- одни и те же изделия, только "сбоку":

Юпитер · 14 ноя 2015, 12:23

Из этого можно сделать вывод что LESJOFORS и KILEN это одно и тоже. И это одно и тоже фуфло хуже родных бушных, но еще не сломанных пружин.

CostA · 14 ноя 2015, 15:22

Юпитер писал(а):Из этого можно сделать вывод что LESJOFORS и KILEN это одно и тоже. И это одно и тоже фуфло хуже родных бушных, но еще не сломанных пружин.

только БУ-шные уже уставшие, а эти новые. У самого стояли на Матизе LESJOFORS, по сравнению со штатными были чуть мягче.