ФОТООТЧЕТ: Замена задних амортизаторов

[Petr_K]

Всем доброго времени суток!
Родные амортизаторы отслужили верой и правдой почти 10 лет и 176 тыс.км...
Итак, выбор пал на газомаслянные амортизаторы фирмы Монро. Детали покупались на exist.ru
Покупал:
Амортизатор подвески газовый задний Monroe (art № 23896) - 1501руб\шт, итого 3002,6 руб.
(идет вместе с пыльникоми и гайками для креплния, за исключением нижнего болта, но он оцинкованный и в замене не нуждается)

Теперь про инструмент и материалы:
Размеры ключей специфические, тут французы отличились
1. рожковые ключи 6, 16 - для верхнего крепежа стойки...

1.JPG (56.92 КБ) 23194 просмотра

2. головка на 18 с длинным воротком и трещеткой.

2.JPG (24.45 КБ) 23194 просмотра

3. Смазка ВД40 и резьбовой герметик о желанию.

Теперь к работе

Я лично менял без ямы. Если есть яма будет поудобнее, если подъемник вообще сказка....
Сначала ослабляем болты н колесе, затем поднимаем на домкрате и снимаем колесо...
ВНИМАНИЕ!!! Не оставляйте машину только на домкрате подставт что-нибуть пенек, пару колес и.т.д., т.к. прийдется нырять в багажник (очень глубокий) или еще хуже лезть под машину МОЖЕТ ПРИДАВИТЬ!!!
Кстати на второй стороне я колесо не снимал, тоже так можно заменить, хотя менее удобно
В багажнике снимаем резиновый колпак

DSC05429.JPG (43.99 КБ) 23194 просмотра

далее откручиваем амортизатор используя пару рожковых ключей 6 и 16

DSC05447.JPG (54.75 КБ) 23194 просмотра

верняя часть сошла

DSC05408.JPG (52.95 КБ) 23194 просмотра

далее переходим к нижней части
тут понадобится ВДешка, т.к. болт надо смазать чтоб лучше выкручивался

DSC05415.JPG (38.47 КБ) 23194 просмотра

далее откручиваем нижний болт головкой на 18

DSC05414.JPG (53.51 КБ) 23194 просмотра

Далее вынимаем амортизатор, только нужно снимать по одному и не в коем случае не оба сразу!
Теперь нужно подготовить новй амортизатор, так сказать прокачать..
ПАМЯТКА по ЗАМЕНЕ!
1. Непосредственно перед установкой, амортизаторы в обязательном порядке должны быть прокачаны следующим образом:
а) перевернуть амортизатор штоком вниз и выждать 3 - 5 секунд;
б) медленно сжать амортизатор до упора и выждать 3-5 секунд;
в) удерживая амортизатор в сжатом состоянии, перевернуть его в рабочее положение и выждать 3-5 секунд;
г) после этого дать выйти штоку, слегка притормаживая его рукой (если шток не выходит самостоятельно, его следует вытягивать рукой). Процедуру следует повторить 4-5 раз для газонаполненных и 7-8 раз для гидравлических амортизаторов, до полного исчезновения характерного провала при работе амортизатора на отбой.
После выполнения процедуры прокачивания, амортизатор должен находиться в строго рабочем (вертикальном, стрелка вверх) положении вплоть до момента установки.
2. Недопустимо применение пневмо-инструмента для установки амортизаторов!
3. Необходимо использовать динамометрический ключ, при затягивании резьбовых соединений, для соблюдения момента затяжки, указанного в руководстве по эксплуатации и ремонту автомобиля.
4. Окончательная затяжка креплений амортизатора должна происходить на автомобиле с нагруженной подвеской.

Прокачиваем аморизаторы по памятке

DSC05440.JPG (46.62 КБ) 23194 просмотра

DSC05441.JPG (47.66 КБ) 23194 просмотра

После прокачки ставим аморт вертикально и достаем инструкцию от амортизатора, чттоб не ломать голову, что откуда

DSC05421.JPG (48.55 КБ) 23194 просмотра

Начинаем прикручивать амортизатор снизу
подготавливаем болт

DSC05420.JPG (24.61 КБ) 23194 просмотра

DSC05422.JPG (52.96 КБ) 23194 просмотра

DSC05423.JPG (66.43 КБ) 23194 просмотра

Низ закрутили, но НЕ ЗАТЯГИВАЕМ!!!
Переходим к верхнему креплению, лезем в багажник
Шток можно подтянуть вверх накрутив гайку вот таким образом

DSC05446.JPG (59.35 КБ) 23194 просмотра

Далее вставляем резинки и закручиваем, НО НЕ ЗАТЯГИВАЕМ!!!

DSC05426.JPG (47.48 КБ) 23194 просмотра

DSC05436.JPG (50.43 КБ) 23194 просмотра

DSC05447.JPG (54.75 КБ) 23194 просмотра

Теперь опускаем машину на колеса, если снимали колесо ставим на место его и ЗАТЯГИВАЕМ ВСЕ БОЛТЫ и ГАЙКИ на креплении амортизатора.
Все одна сторона закончена, вторая делается аналогично

DSC05431.JPG (57.46 КБ) 23194 просмотра

На работы затрачен один час, делал один
УДАЧИ!!!
автор Petr_K

[painkiller12]

Спасибо, пригодится

[fotal]

Petr_K
Самое главное то мы и не услышали !!!! Как впечатление от езды ? Есть разница со старыми ?

[Petr_K]

Petr_K
Самое главное то мы и не услышали !!!! Как впечатление от езды ? Есть разница со старыми ?

Стала увереннее идти на скорости более 120км/ч, меньше качает от воздушных потоков фур. Пропали небольшие стуки, но это опоры и салентблоки на задних амортизаторах они были не в очень хорошем состоянии. Большого эффекта до 100км/ч не заметил, Сильно жестко не стало, но и что было ждать ведь зад был рабочий,да и перед тоже.
Но в целом доволен, подвеска стала как на новой машине , да и новая она почти вся....короче машинка приободрилась....

[symbol]

Далее вставляем резинки и закручиваем, НО НЕ ЗАТЯГИВАЕМ!!!

Почему верхнюю гайку нельзя затягивать?

[Petr_K]

Затяжка делается когда машина на колесах

[symbol]

с нижним креплением мне понятно, что на колесах, положение сайлента зависит от высоты задней балки.
а верхнее почему?

[Petr_K]

Честно не знаю, делал как в инструкции написано...

[anded]

Потому-что опора ещё не прижата, а должна быть сплющена под весом машины к моменту затяжки

[symbol]

anded

опора ещё не прижата, а должна быть сплющена под весом машины

я думал, что вес машины на пружину приходится, а вон оно как

[anded]

Кузов машины(как она наз-ся? вроде чашка, та часть, которая под капотом часть кузова машины) давит на опору стойки, а та в свою очередь давитна пружину.

[symbol]

anded

давит на опору стойки, а та в свою очередь давитна пружину.

вообще, в первом сообщении топика, на фото DSC05408.JPG видно, что пружина отдельно - стойка отдельно...

[anded]

вообще, в первом сообщении топика, на фото DSC05408.JPG видно, что пружина отдельно - стойка отдельно...

Ну я про перед

[ikuch]

А как изменились отзывы о амортизаторах состоянием на сегодня? Просто у меня масляные от монро умерли через 1,5 тисячи пробега.

[Petr_K]

сейчас пробег 205тыс.км только радуют, машина идет как надо. свободно по трассе 140-150 держит...Никаких изменений в худшую сторону...

Добавлено позже:

А как изменились отзывы о амортизаторах состоянием на сегодня? Просто у меня масляные от монро умерли через 1,5 тисячи пробега.

возможно брак или нарушение технологии монтажа

[maximaizer]

Подскажите пожалуйста! Заметил, что при езде с 3-мя и более пассажирами пробивает( вроде как) заднюю подвеску на неровностях. Такое ощущение , что задние двери бъются(стучат) в проемах! Полез смотреть задние стойки, открутил верхнюю гайку (штока). Шток медленно и туго вдавливается в стойку и в конце упирается во что-то, происходит характерный стук( понятно, что при массе авто все процессы происходят иначе, нежели от руки) и обратно шток сам не возвращается, так же туго его приходится поднимать. Извиняюсь, если что "глупо" написал, но машина первая и особенностей работы задних стоек пока еще не знаю

[anded]

"При вытягивании штока амортизатора усилием руки шток должен идти туго, но плавно и без заеданий и стуков"

Добавлено позже:

А также и при вдавливании оного

[CaHeK]

У меня на крещенские морозы амортизаторы подкинули проблем,а точнее левый заклинил.Для замены взял Kayaba 443398 они были в наличии в exist,но они идут без пыльников,отбойников и опор.У меня на старых пыльники были расколоты ,пришлось колхозить) Я подобрал для амортизаторов пыльник рулевой рейки ваз 2108 разрезав его на пополам.Делал по фотоотчету Petr_K проблем не возникло.

[Alejandro]

А мои потекли в морозы.

[Petr_K]

на сегодняшний день пробег 216тыс.км- прошли 40тыс.км, амортизаторы в отличном состоянии...